Содержание:
Эксперты предупредили о росте цен на новые автомобили летом 2025 года
Дилеры и автопроизводители борются с затовариванием складов с помощью дополнительных скидок и льготных кредитных программ. Ситуация на рынке вскоре может измениться и не в пользу покупателей
В России с конца 2024 года впервые за долгое время на автомобильном рынке цены на машины поползли вниз. Правда, в большинстве случаев речь идет о дополнительных скидках от производителей и дилеров на нераспроданные автомобили. Впрочем, ситуация может измениться.
Стоки стали меньше
Основная причина снижения цен — затоваривание складов. Таким образом, с помощью дисконта дистрибьюторы и дилеры стремятся избавиться от машин прошлых лет, чтобы освободить место под новые партии. По оценке главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, сейчас на дилерских складах скопилось около 350 тыс. нераспроданных автомобилей 2024 года выпуска. Большинство из них — китайские модели.
«При этом по схеме параллельного импорта автомобили прошлого года пока еще продолжают завозиться», — уточнил эксперт.
По расчетам бывшего президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олега Мосеева, на начало нынешнего года на складах скопилось около 320–350 тыс. нераспроданных китайских машин. Однако к весне 2025 года сток сократился примерно до 280 тыс.
В свою очередь, управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов привел цифры по всем маркам на начало 2025 года. По его данным, на складах у дилеров сохранялось от 600 тыс. до 700 тыс. автомобилей 2024 года выпуска.
«При этом в первом квартале клиентам передали около 250 тыс. машин. Судя по среднемесячным продажам представителей авторетейла — 80 тыс. новых авто, — запаса хватит еще на несколько месяцев с учетом стагнации рынка», — считает эксперт.
Сами дилеры о затоваривании складов говорят очень аккуратно. Заместитель директора департамента продаж Major Auto Александр Николаев в разговоре с Autonews.ru подтвердил наличие такой проблемы, однако точные цифры называть не стал.
«Наши дилерские стоки в настоящий момент не такие большие, как могли бы быть. Нам сейчас нет смысла их держать, потому что они есть у производителя», — подчеркнул он.
Машин осталось до середины лета
Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров тоже не стал оперировать точными цифрами по затовариванию. Он лишь отметил, что остатки автомобилей на складах варьируются от 1- до 2,5-месячного объема продаж. Причем многое тут зависит от конкретного бренда.
«Мы поддерживаем запас новых автомобилей на уровне 1,2–1,8 месяца продаж. У импортеров объем нереализованных автомобилей, завезенных в прошлом году, выше — от 2 до 4 месяцев продаж», — добавил он.
Примерно такие же сроки называет и директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Правда, он сразу предупредил, что ситуация с затовариванием напрямую зависит от автомобильной марки.
«Если говорить про рынок, то есть марки, запас автомобилей которых составляет 7 и даже 10 месяцев. Есть бренды, у которых такой запас гораздо меньше — 1,5–2 месяца. Я говорю сейчас с точки зрения объема у дилеров и ввезенных автомобилей, еще не распределенных дистрибьюторами. Что касается дилеров, то самый максимальный объем складов — 3,5 месяца, а самый минимальный по некоторым брендам — меньше месяца», — рассказывает он.
Сергей Целиков придерживается менее оптимистичного прогноза. Он считает, что полностью в течение года распродать «старые» автомобили дилеры не смогут. Эксперт напомнил, что даже сейчас встречаются автомобили 2023 года выпуска (3–4%). Однако, по прогнозам аналитика, основной прошлогодний сток (~80%) уйдет примерно к середине лета.
Олег Мосеев свой прогноз строит на основе того, что апрельские продажи новых автомобилей в России будут лучше показателей марта. Однако даже в случае наращивания реализации машин полностью освободить склады от моделей предыдущих лет потребует достаточно продолжительного времени.
«Первые недели апреля внушают осторожный оптимизм, что мы постепенно придем к планке в 100 тыс. проданных автомобилей в месяц. Из них примерно 55–57 тыс. машин будут китайских марок. Таким образом, сегодняшних стоков таких автомобилей хватит примерно на 5 месяцев», — говорит эксперт.
Более оптимистичным прогнозом поделился Александр Николаев. Топ-менеджер заявил, что Major Auto свои стоки сможет распродать от 1 до 3 месяцев в зависимости от марки.
«Освободившиеся места мы тут же пополним со склада производителей», — пообещал он.
В свою очередь, Илья Петров считает, что полная реализация автомобилей 2024 года выпуска займет примерно 2–5 месяцев.
Скидки под угрозой
Сергей Целиков предупредил, что таких больших скидок, как сейчас, на автомобили 2025 года выпуска не будет. Однако, по его мнению, какие-то акции должны все же сохраниться.
«Ситуации дефицита предложений в обозримом будущем пока не видно. Но наши экономические и политические реалии непредсказуемы. Все меняется быстро», — резюмировал эксперт.
Илья Петров также не исключил роста цен на новые автомобили в ближайшее время. Однако причину возможного подорожания машин он прежде всего видит в увеличенных расходах на уплату утильсбора для вновь ввозимых моделей.
Николай Иванов не стал связывать скидки с годом выпуска нового автомобиля. По его словам, ключевой индикатор тут — запас машин и давление складов.
«Соотношение среднемесячных продаж и запаса складов. Когда эта цифра нормализуется, то и скидочные программы будут свернуты», — объяснил он.
Олег Мосеев, напротив, каких-то серьезных колебаний в ценах после распродажи машин 2024 года не ожидает. По словам эксперта, есть сразу несколько факторов, почему этого не должно произойти.
«Во-первых, у нас рынок покупателя. Причем таким он будет оставаться еще долго. Также стоит обратить внимание на инфляцию, которая снова пошла в рост. Все это не способствует тренду на повышение цен», — рассуждает Мосеев.
Также он напомнил, что Китай недавно понизил курс юаня. Это также должно привести к удешевлению товаров из КНР, в том числе автомобилей для России. Наконец, по мнению Мосеева, китайские дистрибьюторы все еще обладают приличным запасом по возможности корректировки цен.
«Поэтому на таком «холодном» рынке, сражаясь за штуки проданных машин, только очень недальновидная компания начнет сейчас повышать цены», — резюмировал эксперт.
Рассрочку могут отменить
На фоне падения продаж и затоваривания складов почти все крупные дилеры запустили новую услугу — покупку автомобиля в рассрочку, без дополнительных переплат, как в случае с оформлением кредита. Правда, тут есть ряд нюансов. Зачастую, чтобы оформить беспроцентный заем, клиенту необходимо внести немалый первоначальный платеж (обычно 50–80% от цены машины). А для полного погашения задолженности покупателю отводятся жесткие временные рамки: обычно это от 1 года до 3 лет.
Более того, в беседе с Autonews.ru менеджеры нескольких дилерских центров предупредили, что услуга рассрочки носит временный характер и может быть отменена уже в ближайшее время. Например, в одном из ДЦ Chery сотрудник заявил, что это может произойти нынешней весной. Аналогичные опасения высказал менеджер в автосалоне Geely.
Скидки доходят до 900 тыс. руб.
Сергей Целиков отметил, что сейчас действительно хороший момент для покупки нового автомобиля. Он подчеркнул, что дилерские стоки остаются большими, а скидки есть почти по всем маркам.
«Где-то официально объявленные, где-то надо приходить в салон и торговаться. По некоторым моделям, правда, не особо ходовым, доходят до 600–900 тыс. В среднем скидку 5–7% получить легко», — резюмировал аналитик.
Александр Николаев подтвердил, что сейчас есть хорошие дисконты на новые автомобили. Правда, действуют они только на модели 2023 и 2024 годов выпуска. Он отметил, что цены в настоящий момент даже ниже, чем в конце прошлого года. Но сколько будет действовать такие скидки, уточнять не стал.
Олег Мосеев подчеркнул, что идти в автосалон нужно лишь в том случае, если новая модель действительно нужна.
«Это актуально, когда подошел срок смены автомобиля или просто очень нужна машина. Пытаться играть на авторынке как на фоновом — заведомо проигрышный вариант. Скажем так, в 90% случаев вы не угадаете», — предупредил он.
Авторы Теги Дмитрий Александров
