Содержание:
Такси «Максим»: обновленный список Минпромторга не решает проблему отрасли
Представители отрасли раскритиковали новый список машин, которые допустят до работы в такси. По их словам, добавленные в перечень модели слишком дорогие и не отвечают потребностям бизнеса и клиентов
Вечером 4 марта Минпромторг представил актуализированный список машин, которые соответствуют нормам локализации (вступили в силу с 1 марта) и могут быть допущены до работы в такси. В него попали шесть автобрендов с 22 моделями. Autonews.ru обратился к экспертам и игрокам рынка, чтобы выяснить, как изменения в перечне могут повлиять на отрасль.
Согласно закону о локализации, который вступил в силу с 1 марта, автомобили могут включаться в реестр такси только в случае выполнения одного из следующих условий:
- общее число баллов локализации при производстве машины соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок;
- автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
На каких автомобилях будем ездить
Новый список Минпромторга выглядит следующим образом:
- Lada: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
- Sollers: SP7, SF1;
- Evolute: I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
- Voyah: Free, Dream, Passion;
- «Москвич»: 3, 3е, 6, 8, М70, М90;
- UMO: 5.
В отличие от прошлого списка, который Минпромторг опубликовал осенью 2025 года, в новом перечне нет машин УАЗа и двух моделей Evolute — i-Jet и i-Pro. Последняя в октябре 2025 года была снята с производства, так как «исчерпала свой жизненный цикл», поясняли в пресс-службе марки. При этом Sollers сам обратился в Минпромторг, чтобы уведомить ведомство, что не видит перспектив для моделей УАЗа в такси.
Зато в список были добавлены несколько новых моделей. Среди них, к примеру, электрокар UMO 5 — его продажи в России начнутся в апреле 2026 года. Производство ведется при участии «Яндекса», который выступает технологическим партнером проекта.
Стоимость модели составит от 2 500 000 руб. Автомобиль построили на базе китайского GAC Aion Y Plus, запас хода — 420 км. Восполнить запас батареи до 80% можно будет за 30 минут.
Также в список добавили новые «Москвичи» М70 и М90. Первая модель имеет две комплектации — «Драйв» и «Ультра». Цены варьируются от 2 689 000 до 3 209 000 руб. Базовая версия получила 1,5-литровый бензиновый мотор на 150 л.с. и семиступенчатый «робот». Более дорогую версию оснастили 2,0-литровым агрегатом с отдачей 200 л.с. и девятитупенчатым «автоматом».
Для кроссовера «Москвич М90» предусмотрена единственная комплектация «Ультимейт». Цена — от 3 855 000 руб. Модель идет с 2,0-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом.
Также в перечне появился Sollers SF1: автомобиль оснащается бензиновым турбомотором на 1,5 литра мощностью 136 л.с. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Стоимость — от 2 250 000 руб. При этом коммерческая версия SF1 продается от 1 990 000 руб.
Слишком дорогие
В пресс-службе такси «Максим» отметили, что хотя опубликованный Минпромторгом перечень локализованных автомобилей формально расширил список моделей, но проблему отрасли он решить не сможет.
«В перечне указано 22 автомобиля, но значительная часть из них относится к премиальному сегменту по российским ценам или к нишевым моделям, которые экономически не подходят для массовых пассажирских перевозок», — пояснили в сервисе.
В компании «Максим» разъяснили, что «экономика такси напрямую зависит от стоимости автомобиля и расходов на его эксплуатацию». В большинстве регионов окупаемая цена автомобиля такси находится в диапазоне до 1,5 млн руб.
«Из всего перечня этим требованиям в полной мере соответствуют лишь несколько моделей Lada. Большинство остальных автомобилей стоят 2,5–4 млн руб. и выше, а отдельные модели относятся к сегменту стоимостью 6–10 млн руб. Для массового рынка такие машины экономически неприменимы», — считают в компании.
В сервисе отметили, что для Москвы и других мегаполисов список потенциально шире: более дорогие автомобили могут использоваться в тарифах комфорт-класса или корпоративных перевозках. Однако даже в крупнейших городах значительная часть моделей из перечня остается нишевой и не будет использоваться в массовых перевозках, подчеркнули там.
«Таким образом, расширение перечня носит скорее формальный характер: на бумаге моделей много, но для реальной работы такси подходит лишь ограниченное число автомобилей. Проблема заключается не столько в перечне, сколько в принципах формирования цен на автомобили. Существенное влияние на стоимость машин сегодня оказывают утилизационный сбор, пошлины и налоговая нагрузка», — заявили там.
В сервисе «Максим» предупредили, что без изменения этих факторов обновление автопарка будет происходить медленно, а давление на стоимость поездок для пассажиров будет только усиливаться.
Аналогичного мнения придерживаются в Национальном совете такси (НСТ) — там заявили, что представленные в списке модели слишком дорогие.
«Кроссоверы стоимостью от 2,5 млн руб. дороги для перевозчиков, особенно с учетом обслуживания и содержания», — заявила исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская.
Не отвечают потребностям
Председатель Московского Профсоюза Такси «Добро» Николай Кодолов в беседе с Autonews.ru заявил, что новый список крайне мал и не учитывает потребностей сферы такси в качественных и комфортных автомобилях.
«К примеру, «Москвичи» — это устаревшие и достаточно дешевые китайцы, уровень комфорта слабоват для такси, а нагрузки эксплуатации выводят из строя агрегаты достаточно быстро. В связи с этим стоимость владения сильно вырастает и использование такого авто в такси нецелесообразно и дорого», — считает эксперт.
Представитель инициативной группы Национальной ассоциации таксопарков Омар Багамаев также отметил, что для рынка такси ключевой вопрос — не формальное расширение перечня, а наличие автомобилей с понятной экономикой владения.
«В сегментах «эконом» и «комфорт» необходимы компактные и среднеразмерные седаны, лифтбеки и кроссоверы с проверенной агрегатной частью, доступными запчастями и понятной стоимостью обслуживания. Именно такие автомобили формируют основу парка, поэтому ключевой вопрос — наличие массовых, технологически проверенных моделей, которые выдерживают интенсивную эксплуатацию», — пояснил он.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин также заявил, что в обновленном списке машин для работы в такси все еще недостаточно моделей для отрасли.
«Мы ждали там Haval, Tenet, модели «Автотора» <…> Понятно, что документы надо было согласовывать заранее, но в Минпромторге не успели. Поэтому отрасль сейчас замерла в ожидании, когда появится в списке что-то более пригодное для такси», — считает эксперт.
Какие автомобили нужно добавить в список
В Минпромторге отметили, что уже ведут работу по дальнейшему расширению списка. В частности, финализируется нормативная база для включения моделей Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x и Tenet T7.
В Московском профсоюзе считают, что в список нужно включить автомобили, которые собирают в Нижнем Новгороде (речь идет о машинах автобренда Volga — Autonews.ru). По мнению Кодолова, если перечень не будет расширен, то отрасль ждут серьезные вызовы.
«В противном случае через 3-5 лет мы можем столкнуться с ощутимым дефицитом авто в такси из-за высокой стоимости покупки и эксплуатации в более жестких условиях», — заявил эксперт.
Омар Багамаев считает, что отрасли нужны автомобили, которые способны работать в режиме интенсивной эксплуатации.
«В профессиональной среде сейчас обсуждаются такие модели, как Haval Jolion, Haval F7/F7x и Tenet T7. Эти автомобили собираются в России, уже понятны в эксплуатации и потенциально могли бы закрыть часть потребности, обеспечив таксопаркам более устойчивую экономику эксплуатации», — заявил он.
В то же время в Минпромторге подчеркивают, что список «предполагает возможность регулярного обновления с учетом моделей, которые будут производиться в России в рамках СПИК с обязательствами по углублению локализации».
Так, ранее представитель дилерской сети «Автодом» Анна Уткина в беседе с Autonews.ru заявила, что в перечне ведомства впоследствии могут появиться несколько десятков новых моделей.
«В связи с активным развитием российского автомобилестроения и намерениями по увеличению числа локализованных моделей, ожидается, что перечень могут пополнить до 40 моделей автомобилей и более. Это предоставит таксопаркам возможность подбирать модели, исходя из региональных особенностей, финансовых возможностей и запросов клиентов», — заявляла она.
Ранее представители отрасли такси разработали предложение по временному снижению требований к локализации.
Читайте также:
Авторы Теги
