Содержание:
Дебютный «Дакар» экипажа Сергея Ременника и Алексея Игнатова стартовал в Янбу — после предстартовых проверок и тестов с BBR Motorsport спортсмены вышли на дистанцию пролога. Для экипажа Сергея Ременника и Алексея Игнатова ралли-марафон «Дакар» вступил в активную фазу. В первые дни января в Янбу все участники прошли обязательные административные и технические проверки — традиционные предстартовые формальности, необходимые для допуска к старту, и одновременно отправная точка самого сложного марафона в мировых ралли-рейдах. После административной и технической проверок 317 транспортных средств получили разрешение на участие в 48-м издании гонки. В общей сложности на старт вышли 564 спортсмена — райдеры, пилоты и штурманы, включая 123-х новичков и 103-х участников со статусом «Легенда», представляющих 49 стран мира. В прологе примут участие 115 райдеров в мотоциклетных зачётах (15 — в RallyGP и 100 — в Rally2, включая 26 участников Original by Motul), а также 202 экипажа в автомобильных категориях: 72 — в Ultimate, 7 — в Stock, 37 — в Challenger, 41 — в SSV и 45 грузовиков. В целом бивуак «Дакара» на ближайшие недели станет вторым домом для 787 человек из 53 стран и 421 транспортного средства. Как и в прошлом году, самые крупные делегации представляют Франция (188 участников), Испания (106) и Италия (68). Ралли-марафон «Дакар» также даст старт чемпионату мира по ралли-рейдам 2026 года — серии W2RC. Для получения зачётных очков в нём зарегистрированы 182 транспортных средства и 253 спортсмена: 109 мотоциклистов и 71 автомобиль (34 — в Ultimate, 5 — в Stock, 18 — в Challenger и 14 — в SSV). 1 января экипаж провёл тестовую сессию вместе с командой BBR Motorsport. Эти заезды позволили окончательно адаптироваться к технике, проверить настройки и выстроить рабочее взаимодействие с командой накануне старта гонки. Вечером того же дня состоялся общий брифинг, где были обозначены ключевые организационные и спортивные моменты начала соревнования. Сергей Ременник, пилот: «Тесты прошли замечательно. Мы проверили вновь собранную машину: после сезона Кубка мира автомобиль был полностью перебран — новый мотор, новая коробка, новая электроника. По большому счёту, обновлена почти половина «Тауруса». Кроме того, были применены технологии команды BBR, с которой мы едем: изменена логика некоторых решений — где и как осуществляется забор воздуха, как крепятся запасные части и многое другое. С инженерной точки зрения это очень интересно. Ребята отлично выполняют свою работу, нам действительно нравится взаимодействовать с ними. При этом важно понимать, что наша основная задача на этой гонке — ехать в своём темпе и поддерживать основные экипажи команды, которые будут бороться за результат на максимуме. Для нас это первый, так сказать, ознакомительный «Дакар». Мы не поедем в полную силу, потому что я пока даже не до конца понимаю, как люди и техника выдерживают такую дистанцию. Но именно поэтому команда пригласила нас в таком формате и использует как «быструю техничку». Наша цель здесь — не личный результат, а общий командный».Цифры и масштаб «Дакара»
Тесты с BBR Motorsport
Команда BBR Motorsport
В составе команды BBR Motorsport выступят восемь экипажей под управлением звёзд ралли-рейдов:
- № 301 Дании Акил — саудовской спортсменки, одной из первых женщин, выигравших этап на «Дакаре» за рулём автомобиля, многократного призёра этапов Кубка мира ФИА, а также первой представительницы Саудовской Аравии в десятке лучших категории T3 на «Дакаре» и победительницы Кубка Ближнего востока ФИА в своём классе;
- № 305 Давида Зилли — аргентинского пилота, выигрывавшего этапы в чемпионате мира ФИА по ралли-рейдам и занимавшего ведущие места на гонках в классе Challenger / T3;
- № 306 Педро Гонсалвеша — опытного участника международных ралли-рейдов с выступлениями на «Дакаре» и других крупных соревнованиях;
- № 314 Игнасио Касале — трёхкратного победителя «Дакара» в зачёте квадроциклов, который затем успешно выступал на автомобильной технике;
- № 331 Сергея Ременника — пилота, стабильно ярко выступающего в международных соревнованиях по ралли и ралли-рейдам, и недавнего обладателя Кубка мира ФИА по бахам;
- № 336 Пау Наварро — пилота в классе Challenger, регулярно занимающего высокие места в рейтинге чемпионата мира по ралли-рейдам;
- № 338 Лукаса Дель-Рио — постоянного участника международных гонок с опытом выступлений на этапах чемпионата мира по ралли-рейдам;
- № 347 Кевина Бенавидеса — двукратного победителя «Дакара» на мотоцикле (2021 и 2023), входящего в число сильнейших райдеров мира в этой дисциплине, который перешёл на четыре колеса и продолжает свою карьеру при помощи штурмана.
После предстартовой подготовки и тестов все экипажи команды вышли на старт первого соревновательного дня гонки, причём Сергей Ременник оказался в открывающей группе своей категории на старте пролога.
Старт дан
3 января ралли-марафон «Дакар-2026» официально стартовал. Участников ждал пролог — короткий, но принципиально важный спецучасток, задающий стартовый порядок на последующий этап. После его завершения экипажи в том же порядке приняли участие в торжественной церемонии старта с традиционным проездом по подиуму.
ЯНБУ > ЯНБУ | Пролог
3 января 2026 г.
Лиазон: 75 км | Спецучасток: 23 км | Всего: 95 км
По замыслу организаторов, этот этап точно не стоит воспринимать как разминку. Маршрут проложен среди невысоких холмов по гравийным дорогам, которые при внешней простоте требуют точного и аккуратного пилотажа.
Первый лиазон длиной 41 км ведёт от бивуака в Янбу до старта пролога. Далее — 22-километровый круговой спецучасток. В начале участникам предстояло пройти каньоны и триальный отрезок протяжённостью около 10 км, затем трасса становилась более открытой. По данным организаторов, 69 % дистанции составляют грунтовые дороги, 17 % — песчаные и 14 % — каменистые. После финиша спецучастка экипажи преодолели ещё 33 км лиазона обратно к бивуаку.
На прологе тем, кто решит атаковать в ближайшие дни, важна каждая секунда: эти минимальные разрывы сыграют роль уже вечером, когда по итогам этапа самые быстрые экипажи получат право выбирать стартовую позицию на следующий день. Этот формат, появившийся в 2022 году, добавляет гонке стратегическую глубину и пространство для тактических решений.
Алексей Игнатов, штурман: «Сегодня «Дакар-2026» официально стартовал — мы проехали пролог. Ещё на вчерашнем брифинге организаторы предупреждали, что навигация будет непростой, и так оно и оказалось. Мы стартовали 84-ми по порядку, поэтому перед нами прошло уже достаточно много экипажей — местами появилась накатанная колея. Но, несмотря на это, нужно было очень внимательно проходить сложные каменистые триальные участки. В целом наша задача — ехать аккуратно, не пробивать колёса и не терять время на замене.
Сегодня, пожалуй, один из ключевых дней гонки, если не считать дня финиша. Именно сегодня мы увидели всех участников и своих соперников, посмотрели, кто как едет и насколько грамотно распределяет знания, умения и силы. Несмотря на нашу основную задачу — выполнять функцию поддержки команды, благодаря «золотому приоритету», который Сергей получил как обладатель Кубка мира по бахам, мы стартовали в начале канала среди категории Challenger. Но это касается только пролога — дальше стартовые ведомости будут формироваться уже по результатам этапов. Впереди у нас марафонский маршрут длиной в две недели. Надеюсь, мы пройдём эту дистанцию достойно и без потерь».
Что ждёт завтра?
ЯНБУ > ЯНБУ | Этап 1
4 января 2026 г.
Лиазон 213 км | Спецучасток 305 км | Всего 518 км
Этап разбит на два контрастных скоростных отрезка. Первый проходит по каменистой местности: узкие проходы усложняют пилотирование, а жёсткое покрытие повышает риск проколов. Удалённый сервис расположен примерно в середине дистанции и проводится за счёт гоночного времени.
Во второй части маршрут уходит в пески. Эти отрезки достаточно быстрые, но насыщены короткими дюнами, требующими точного выбора траектории. При сравнительно компактной протяжённости этап предлагает широкий спектр покрытий и условий.
Экипаж Сергея Ременника и Алексея Игнатова вступает в двухнедельный ралли-марафон, где каждое решение, надёжность техники и слаженная работа экипажа будут играть ключевую роль на длинной дистанции, где цена ошибки особенно высока.
