Калининградский завод «Автотор» официально представил российскую версию среднеразмерного кроссовера KAIYI X7 Kunlun. Дром побывал на презентации и готов поделиться первыми впечатлениями от реального автомобиля.
Мы уже рассказывали о предстоящем дебюте флагманского кроссовера KAIYI, а потом и о начале сборки этой модели на калининградском заводе «Автотор». Теперь можно рассказать чуть подробнее о технических особенностях новинки, а также о том, чем может порадовать этот кроссовер своих владельцев.
Для начала напомним, что в основе всех моделей KAIYI лежат технические решения и платформа от Chery. X7 Kunlun не исключение. При габаритах в 4710х1964х1705 мм его техническим аналогом можно считать флагманский Chery Tiggo 8 Pro Max. Но с оговоркой, что Chery у нас доступен с полным приводом, а KAIYI пока предлагают только в переднеприводном исполнении. А ведь полностью независимая схема подвески с «многорычажкой» сзади, как и у Tiggo 8 Pro Max, позволяет и здесь организовать полноприводную схему трансмиссии. Будет ли это? Представители KAIYI не обещают, но и не исключают.
Предпосылки к изменениям есть: X7 Kunlun уже получил некоторые доработки специально для российского рынка. Касаются они главным образом подготовки к зимним условиям. В частности, в российских машинах будут подогревы передних и задних сидений (сзади только подушка, спереди — и подушки, и спинки), рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя. А еще для нас сделали дефлекторы вентиляции/отопления для задних пассажиров.
А вот двигатели для X7 Kunlun (семейства Kunpeng, они же известны и как Acteco у Chery) несколько отличаются от таковых для семейства Tiggo 8. Точнее один из них, ибо «младший» 1,6-литровый турбомотор мощностью 186 л.с. тут тот же. А вот 2,0-литровая турбированная «четверка» на KAIYI мощнее — здесь она выдает целых 238 л.с. Так что любителям динамичной езды есть смысл присмотреться к новинке.
Коробка — хорошо уже знакомый преселективный 7-ступенчатый «робот» от Magna Powertrains с двумя «мокрыми» сцеплениями. Имеет три алгоритма работы и в целом не должен доставлять каких-либо проблем владельцам.
Ну а теперь немного о салоне. Здесь, как и положено флагману, витает дух консерватизма, разбавленный современными решениями в виде просто огромного центрального дисплея с диагональю целых 14,6 дюйма. И он не вписан в переднюю панель, и не торчит над ней, как перст Божий. Нет, здесь экран выглядит как… планшет, который поставили на выступающий блок управления климатической системой. Но, за исключением чуть низковатого расположения, пользоваться им вполне удобно.
Приборная панель тут тоже цифровая, но в «базе» экран небольшой, 7-дюймовый, а в топовых исполнениях он увеличен до 12,3 дюйма. Но сильнее обращает на себя внимание необычная форма селектора трансмиссии, чем-то напоминающего компьютерную мышь.
Вообще, салон у X7 Kunlun довольно неплох. Мягкий пластик есть даже на задних дверях. А уж простор на втором ряду и вовсе устроит любого. Вот только подушки, по китайской традиции, коротковаты, особенно на заднем диване. Зато руль регулируется и по высоте, и по вылету, поэтому подобрать удобную посадку будет несложно даже в начальной комплектации, где у водительского кресла нет электроприводов.
Да-да, во флагманском кроссовере KAIYI в начальной версии передние кресла двигаются только самими седоками. Хотя, положа руку на сердце, так ли это принципиально? Главное, чтобы стоимость оказалась незавышенной. Так как старт продаж намечен только на январь, точные цены пока не оглашаются. Но «по секрету» представители KAIYI сообщили, что постараются удержать начальный уровень ниже трех миллионов рублей. Напомним, что это пусть и за переднеприводный, но достаточно крупный и мощный (186 л.с.) кроссовер с автоматической трансмиссией и по-китайски насыщенными комплектациями (уже в «базе» есть система курсовой устойчивости ESP, электромеханический «ручник», система Autohold, системы помощи при подъеме и спуске, контроль «слепых» зон, движения по полосе и ряд других опций). В общем, возможен неплохой баланс стоимости и оснащения. Ну а как машина ведет себя на дороге — расскажем, как только станет возможно провести тест-драйв новинки. Кстати, как считаете, какая модель могла бы составить конкуренцию для X7 Kunlun? Пишите свои мнения в комментариях!
UPD. По уточненной информации, полноприводная модификация X7 Kunlun специально для российского рынка будет! Ее выход запланирован на 2024 год, так что ждать технических подробностей об этой версии, а также и сроки появления, осталось недолго!
