Первая часть санкционного ответа опубликована тут и ей Китай не ограничился. Наоборот, ответ будет постепенно разгоняться и набирать обороты. На этот раз за введение Евросоюзом 45-процентных пошли на китайские электромобили Китай ответил заморозкой и сворачиванием строительства автозаводов на территории ЕС.
Китайские автопроизводители Geely, SAIC, BYD не будут строить заводы в странах ЕС, поддержавших пошлины. Строительство заводов заморозили. Это показывает стратегический подход к защите своих экономических интересов. При этом китайские власти стремятся поощрить развитие сотрудничества с теми странами, которые либо выступили против пошлин, либо воздержались от голосования. Для Китая европейский рынок остается одним из ключевых направлений экспорта электромобилей, и действия ЕС могут существенно повлиять на его динамику. При этом Китай, по сути, использует свои инвестиционные возможности как инструмент давления, чтобы склонить Европу к пересмотру тарифной политики. Также стоит учитывать, что действия Китая могут привести к дальнейшему обострению торговых отношений между Китаем и Европейским Союзом, что в совокупности с уже существующими глобальными экономическими вызовами может вызвать новые сложности в мировой торговой системе.
