Во время перерыва между Гран При Японии и Майами Комиссия Формулы 1 запланировала серию встреч с производителями двигателей. Автоспортивные СМИ после этапа в Японии сообщили, что в FIA рассматривают возможность ограничить роль батареи в болидах 2026-го года. Также есть вероятность снижения энергопотребления с 9 до 6 мегаджоуль для уменьшения клиппинга. Это приведёт к резкому увеличению времени круга, и отставание может составлять до 3-5 секунд от предыдущих сезонов. Однако при этом пилоты смогут снова полноценно атаковать. Чтобы компенсировать падение скорости, предлагается убрать использование закрылков только на прямых и позволить гонщикам и командам контролировать степень открытия переднего и заднего крыла на всех участках трассы. У возможных изменений регламента на столь раннем этапе сезона есть несколько причин. Многие гонщики и эксперты недовольны новыми болидами. Четырёхкратный чемпион Макс Ферстаппен всерьёз задумался об уходе в конце года, что повлечёт серьёзные репутационные потери для Формулы 1. Более того, под угрозой здоровье пилотов. В Китае вибрации машины Aston Martin были настолько сильными, что Фернандо Алонсо не чувствовал свои кисти. А в Японии из-за перезарядки батареи у Франко Колапинто во время борьбы за позицию с Оливером Берманом, британец вылетел с трассы и ударился об стену с перегрузкой 50G. Источник: RacingNews365.
«Ошибка в программном коде»: Mercedes-AMG объяснил проблемы Джорджа Рассела в Японии
Технический директор Mercedes-AMG по работе на трассе Эндрю Шовлин объяснил проблемы Джорджа Рассела на Гран При Японии, из-за которых британец...
