А все остальные машины российского производства, не достигли даже этого уровня.
На площадке Московского международного форума автомобилестроения (IMAF) аналитик НАМИ Александр Горчаков озвучил любопытную статистику. По его данным, уровень локализации Lada Granta в стране составляет лишь 45.7 %. Иначе говоря, более половины деталей и узлов машины производится за рубежом. «Гранта», по его словам, тем не менее удерживает лидерство по процентному соотношению отечественных компонентов, поскольку все остальные марки и близко недотянули до её уровня. К примеру, у Haval данный показатель составил 15.1 %, а у «Москвича» — всего 7.6 %. Заявление аналитика контрастирует с недавними высказываниями президента АВТОВАЗа Максима Соколова. Он, как пишет телеграм-канал «Автопоток», уверяет, что средний уровень локализации модельного ряда превысил 90 %. Слова Горчакова, похоже, наделали шума, потому что в НАМИ поспешили прокомментировать ситуацию и объяснить возникшую разницу. В официальном комментарии ведомства говорится, что автопроизводителей в России не обязывают подтверждать фактический уровень локализации моделей, что требует сбора существенного объёма документов. Вместо этого компании зачастую ограничиваются достижением того уровня баллов, который достаточен для исполнения обязательств по специнвестконтракту. То есть фактически достигнутый уровень локализации по многим моделям на рынке РФ может быть выше, чем официально подтверждённый. В НАМИ также подчеркнули, что на сегодняшний день, согласно методике, утверждённой Постановлением Правительства РФ № 719 от 17.07.2015, наиболее высокий уровень локализации среди легковушек в Российской Федерации действительно имеет Lada Granta, на счету которой 5284 балла (60.05 %) из 8800 возможных. К слову, в сравнении с 2022 годом «Гранта» стала более российской. Тогда у неё был 4621 балл.
