Toyota Motor начала предлагать на внутреннем рынке Японии новую модификацию субкомпактного кроссовера Lexus LBX — она обозначается приставкой Morizo RR в названии. Моризо — это псевдоним Акио Тойода, председателя правления японского концерна. Таким «позывным» топ-менеджер пользуется во время участия в автогонках.
LBX Morizo RR впервые представили в январе 2024-го на выставке Tokyo Auto Salon.
От стандартного варианта субкомпактного кроссовера спортверсия отличается турбированным 1,6-литровым 3-цилиндровым бензиновым мотором G16E-GTS — такой же применяется на Toyota GR Yaris. Мощность двигателя — 300 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Если на собрате под маркой Toyota ДВС сочетается только с автоматической КП, то для Лексуса предлагается и 6-ступенчатая механическая.
Вне зависимости от типа трансмиссии Lexus LBX Morizo RR разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды.
Новинка доступна только с полным приводом. Снаряженная масса машины — 1440 кг в варианте с МКП и 1470 кг — в исполнении с АКП.
Элементы подвески у LBX Morizo RR оригинальные, передняя и задняя колеи расширены относительно стандартного варианта. Конструкторам пришлось внедрить другие накладки на арки, иначе колеса из-за выпирания относительно кузова забрызгивали бы боковые стекла грязью. Общая ширина автомобиля составляет 1840 мм, то есть она увеличена относительно стандартного кроссовера на 15 мм. Размерность колес спортивного кроссовера Lexus — 235/45 R19.
Из-за пониженного клиренса габаритная высота уменьшена на 15 мм — до 1535 мм.
Длина осталась прежней — 4190 мм.
Штампованные нижние рычаги передней подвески выполнены по новой технологии REDS (React-Enhancing Damping Structure), углы в них покрыты специальным составом из термореактивных полимеров. Это якобы дополнительно демпфирует колебания и улучшает остроту рулевого управления.
Оригинальные передний бампер и решетка радиатора аэродинамически оптимизированы.
В Японии дилеры Toyota уже принимают заказы на новинку, цены — от 6,5 млн иен (=3 658 000 рублей).
