Возможный запрет двигателей внутреннего сгорания на легковых автомобилях, кроме прочего, поставит крест на производстве культовых спорткаров Mazda MX-5. На это указал в интервью изданию Auto Rai глава отдела исследований и разработок европейского подразделения Mazda Кристиан Шульте.
По его словам, сама концепция Mazda MX-5 — предельно легковесного прогулочного автомобиля с минимальной инерцией, тщательно сбалансированным распределением веса и чутким рулевым управлением — фундаментально не совместима с электрификацией. Состояние, когда батарея весит столько же, сколько вся машина без нее, для электромобилей привычно, а на Mazda MX-5 даже установка двигателя рабочим объемом 2,5 л (в противовес устанавливаемым на нее моторам 1,6 л и 2,0 л) неоправданна, потому что серьезно нарушает сбалансированность конструкции.
По мнению Кристиана Шульте, единственной реалистичной возможностью для Mazda оставить на рынке MX-5 после введения норм выбросов «Евро-7», которые вступят в силу для легковых автомобилей в ЕС в конце 2027 года, — это сохранить его в существующем формате: предельно легким и с бензиновыми двигателями не больше 2,0 л рабочего объема, но при этом рекомендовать использовать синтетический бензин, получаемый реакцией углекислого газа с водородом, выделенным электролизом с применением возобновляемых источников энергии. Такое топливо по правилам ЕС считается углеродно нейтральным на том основании, что оно получено не из сырой нефти и вопреки тому факту, что выработка синтетического углеродно нейтрального бензина многократно более энергозатратна, чем гидрокрекинг нефти.
Из интервью также стало очевидно: несмотря на то что Mazda MX-5 на современном шасси ND выпускается двенадцатый год, даже разработка следующего MX-5 в Mazda до сих пор не началась, поскольку в компании на корню отвергают саму концепцию электрифицированного спорткара. И если не будет возможности выпускать MX-5 в его привычном формате, его не будут делать вовсе.
