В своё время миниатюрное купе считалось быстрейшей серийной Honda с мотором меньше литра
Во второй половине 1960-х модельную линейку Honda пополнила модель S800 — семейство 3,33-метровых купе и родстеров, которые за свой высокооборотистый двигатель были названы быстрейшими на тот момент в мире спорткарами с моторами объёмом не более литра. Всего было собрано чуть более 11 тысяч таких машин, и одну из них после тщательной реставрации продают на онлайн-площадке Bingo. Выручить за крошечное купе 1968 года планируют от 7 до 9 миллионов иен или от 45 до 58 тысяч долларов. Это заметно больше стоимости нового спорткупе Nissan Z, цены на которое в Японии стартуют с 5,5 миллиона иен или 33,5 тысячи долларов. Honda создала для S800 рядную «четвёрку» объёмом всего 800 кубических сантиметров. Построенный по мотоциклетным принципам мотор развивал 70 л.с. и мог раскручиваться до 8500 об/мин, хотя, по некоторым оценкам, выдерживал и 10 000 об/мин. Агрегатировался двигатель с четырёхступенчатой «механикой». Весила Honda S800 всего 720 килограммов и оказалась первой в истории японского бренда моделью, способной разогнаться до 160 км/ч. Выставленный на продажу экземпляр был собран для рынка Бельгии и поэтому имеет левый руль. Кроме того, это одно из поздних S800, выпущенное в исполнении S800M, которое отличалось рядом усовершенствований. Несколько лет назад раритет вернули в Японию, после чего скрупулёзно отреставрировали. Пробег спорткара за 57 лет составил 66,4 тысячи километров.
