Nissan Motor представила электромобиль Leaf нового, третьего по счету поколения.
Компания пересмотрела концепцию модели — теперь Лиф не простой семейный хэтчбек, а тяготеющий стилем к кроссоверам. Экстерьером новинка перекликается с выпускаемым с 2021-го электромобилем Ariya. Характерные признаки нового Лифа — крыша «дугой», С-образная головная светотехника, накладки из черного тисненого пластика по нижнему периметру кузова, расширители колесных арок. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски.
Габаритные длина, ширина и высота третьего Leaf — 4360, 1810 и 1550 мм соответственно. Иными словами, он на 120 мм короче, на 20 мм шире и на 10 мм ниже модели уходящего образца. По замыслу маркетологов Nissan, уменьшение длины позволит в глазах покупателей развести Лиф и Арию (длина которой 4,6 м).
При проектировании новинки инженеры Nissan особое внимание уделили улучшению обтекаемости кузова — она помогает повышать энергоэффективность автомобиля. Поэтому Leaf третьей генерации получил плоское днище, выдвижные дверные ручки и специальные аэродинамически оптимизированные колесные диски. Коэффициент Cd модели составляет 0,26 — это лишь на 11% хуже, чем у Tesla Model 3 (0,23), которая является одним из лидеров среди серийных авто по обтекаемости.
Новый Leaf построен на модульной платформе CMF-EV, которая изначально создавалась под чисто электрические силовые установки, а потому позволила разместить агрегаты наиболее компактно, что максимизировало полезное пространство в салоне.
Силовой агрегат — по схеме «3 в 1», то есть тяговый мотор, инвертор и редуктор выполнены в едином корпусе. Относительно предшественника уменьшены габариты двигателя, снижен уровень шумов и вибраций.
Покупателям предложат две модификации электромобиля:
- стандартная, мотор мощностью 130 кВт (174 л.с.) и крутящим моментом 345 Нм + батарея емкостью 52 кВт*ч;
- топ-версия, мотор мощностью 160 кВт (214 л.с.) и крутящим моментом 355 Нм + батарея 75 кВт*ч.
Вторая модификация может проезжать на одном полном заряде до 600 км. В спецификации для рынка США новый Leaf будет оснащаться разъемом NACS, и это значит, что его можно будет подзаряжать на станциях Tesla. Электромобиль Nissan пригоден для подзарядки на ЭЗС с мощностью тока до 150 кВт — таким образом, восполнить запас энергии с 10% до 80% можно всего за 35 минут.
Модель оснащена новой системой управления энергией. Вырабатываемое при подзарядке тепло она направляет на обогрев аккумуляторов в холодную погоду. Кроме того, режим охлаждения батареи автоматически подстраивается под выбранный по навигатору маршрут (учитываются крутизна подъемов, длительность движения по шоссе и другое).
Относительно предшественника жесткость кузова на кручение увеличена на 66% — это улучшает управляемость и повышает безопасность.
Посадочный диаметр колес уже в базовой комплектации — 18 дюймов (у уходящей модели — 16). В топ-исполнениях Leaf будет оснащаться колесами размерностью 235/45 R19.
Объем багажника новинки — 420 л для модели в спецификации для Японии и США или 437 л для европейского варианта.
Диагональ цифрового щитка приборов — 12,3 дюйма, медиакомплекса — 14,3 дюйма. В топ-версии электромобиль, помимо прочего, укомплектуют аудиосистемой премиум-класса Bose с 10 динамиками.
Производство нового Лиф будет вестись параллельно в двух странах — Японии и Великобритании.
Напомним, Nissan Leaf уходящего поколения ZE1 выпускают с 2017 года.
