На внутреннем рынке Японии 28 июня запустили продажи компактного вэна Honda Freed нового (третьего) поколения. Напомним, премьера машины состоялась в начале мая.
Новинку предложили сразу в двух модификациях — бензиновой и гибридной (с установкой параллельного типа).
Первый вариант подразумевает 1,5-литровый турбомотор мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 142 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором.
Гибрид обозначается аббревиатурой e:HEV, в состав установки входят 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» (106 л.с., 127 Нм), электродвигатель (123 л.с., 253 Нм) и вариатор. Суммарная отдача системы не указана.
В обоих случаях предлагают передне- и полноприводную модификации.
Кузов нового Freed создан с чистого листа, однако формат модели сохранился — это однообъемный «полукапотник» с максимально эффективным использованием пространства салона.
Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4310, 1695 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2740 мм. Относительно предшественника не изменились расстояние между осями колес и ширина, в длину модель прибавила 45 мм, а в высоту — 20 мм.
Новинку предлагают в трех вариантах компоновки салона: шестиместная (посадочная формула — 2 + 2 + 2), семиместная (2 + 3 + 2) и пятиместная (2 + 3).
Площадь боковых стекол стала больше — это увеличило объем поступающего в салон солнечного света и усилило ощущение пространства. С крупными задними окнами не будут страдать от приступов клаустрофобии пассажиры третьего ряда.
В шестиместном варианте на втором ряду смонтированы индивидуальные кресла.
По профилю, каркасу и набивке они аналогичны передним сиденьям. Задние места легко складываются — таким образом салон трансформируется под текущие транспортные задачи. По сравнению с предшественником уменьшена толщина сидений третьего ряда.
В салоне передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, причем по всей ширине нижнего яруса сделаны полочки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на выступе центральной консоли, на уровне нижней кромки рулевого колеса. Стояночный тормоз — с электроприводом.
Между передними сиденьями организован свободный проход на задний ряд. Кресла обтянуты тканью с водо- и маслоотталкивающими свойствами. Сиденья третьего ряда складываются к бортам. Щиток приборов цифровой, размерность экрана медиасистемы — 11,4 дюйма.
Помимо стандартного варианта модели предлагается исполнение Crosstar. Оно отличается защитным обвесом кузова из черного тисненого пластика и серебристыми акцентами в экстерьере, включая имитацию защиты поддона картера.
Crosstar также имеет легкосплавные колесные диски оригинального дизайна. Только в этой версии предложат пятиместную компоновку салона — с ней покупатель получает дополнительные функциональные особенности, как то: корзина для вещей под потолком, боковой органайзер, складной столик для задних пассажиров, сетчатые кармашки.
Бензиновый Freed в Японии стоит от 2 508 000 иен (=1 350 000 рублей), гибридный — 2 857 800 иен (=1 536 000 рублей), Crosstar — от 3 162 500 иен (=1 700 000 рублей).
