Как только склады с китайскими машинами опустеют, компания сможет без ограничений поднимать цены и легко довести стоимость «Лады» до 3-5 миллионов рублей. По сути, АвтоВАЗ делает ставку на то, что у людей не будет выбора и придётся покупать машины за любые деньги.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов на этом фоне призывает обязать госкомпании закупаться только «Ладами» и вводить жёсткие требования по локализации автомобилей для власти и бизнеса. Он напоминает, что такое поручение президента уже было и, по его словам, его нужно жёстко контролировать. Соколов также говорит, что давление в следующем году будет усиливаться, поэтому компанию необходимо поддерживать. При этом уже видно, как меняются цены на рынке: в России объявили стоимость официально поставляемых Lixiang и сравнили её с ценами в Беларуси, разница вышла больше чем в два раза: Lixiang L6 Pro в Беларуси стоит от 3 000 000 рублей, а в России – от 6 890 000 рублей;
L7 Pro – от 3 500 000 против 7 690 000 рублей;
L9 Ultra – от 5 100 000 против 9 490 000 рублей. Как только склады с китайскими машинами опустеют, компания сможет без ограничений поднимать цены и легко довести стоимость «Лады» до 3-5 миллионов рублей. По сути, АвтоВАЗ делает ставку на то, что у людей не будет выбора и придётся покупать машины за любые деньги.
Пропустить Как только склады с китайскими машинами опустеют, компания сможет без ограничений поднимать цены и легко довести стоимость «Лады» до 3-5 миллионов рублей. По сути, АвтоВАЗ делает ставку на то, что у людей не будет выбора и придётся покупать машины за любые деньги.
Пропустить
