Volkswagen решил, что их тачки должны приносить доход каждый месяц и выкатили такие инновации, что европейцы несколько взгрустнули.
Представьте: вы покупаете новенький Volkswagen ID.3 Pro, электрический хэтчбек, который на бумаге обещает 228 лошадей под капотом, но на деле дает 201 л.с. Почему? Потому что остальные 27 «коней» заперты за платной подпиской! Да-да, как в стриминговом сервисе: плати ежемесячно, или сиди на базовой версии. Volkswagen запустил эту «фишку» в Великобритании, и, судя по всему, скоро раскатает ее по всей Европе.
Суть проста: за £16.50 в месяц (это около €19.50 или 1500 рублей, если перевести на наши деньги) вы разблокируете полную мощность — 228 л.с. и крутящий момент с 265 Нм до 310 Нм. Разгон до сотни становится чуть бодрее, но запас хода не меняется, и страховку переоформлять не надо, потому что машина изначально зарегистрирована на максимум. Альтернативы? Годовая подписка за £165 или пожизненная за £649 — и эта опция привязана к тачке, так что если продашь, новый владелец тоже сможет «прокачаться».
Volkswagen позиционирует это как «гибкость»: мол, не хочешь переплачивать с ходу — плати по мере использования. Но давайте честно, парни, это же чистой воды жадность под соусом инноваций. Купил машину за 40+ тысяч евро, а за полный фарш еще доплачивай, как за премиум-аккаунт в игре.
Представьте, вы мчитесь по автобану, обгоняете кого-то, и вдруг подписка кончилась, и ваша «электричка» теряет 27 лошадей. «Извините, обновите платеж, чтобы продолжить ускорение». Звучит как шутка из антиутопии, но нет, это реальность для владельцев ID.3 в Европе.
И это не первый раз, когда автопроизводители лезут в карманы автомобилистов за софтовыми фишками. Помните, как BMW пыталась монетизировать подогрев сидений? Или Audi с подпиской на фары и климат? Volkswagen просто поднял ставки, заперев саму мощность мотора.
Volkswagen ID.3 (слева) и ID.4 (справа)
Но Volkswagen не шутит насчет безопасности своей схемы. Если какой-нибудь гаражный гений решит взломать систему, чтобы снять лимит бесплатно, — компания грозит судом. Или, как минимум, аннулированием гарантии. «Это может привести к юридическим последствиям», — предупреждают они.
Ха, как будто хакеры не найдут способ обойти это за неделю! В соцсетях уже кипят страсти: на X и reddit народ стебется, мол, «скоро подписку на тормоза введут» или «VW думает, мы все миллионеры».
Планы на будущее? Volkswagen не останавливается на ID.3. Они обещают раскатать подписку на другие модели, включая, возможно, ID.4 или даже бензиновые тачки. «Это эволюция традиционных опций», — говорят в компании, ссылаясь на старые времена, когда за мощные моторы платили сверху. Но тогда вы платили раз и навсегда, а не ежемесячно. А потом корпорации удивляются и почему же продажи падают, да пользователь просто купит что-то попроще, без этих цифровых оков. В конце концов, настоящему мужику нужна мощь под педалью, а не в приложении за доплату.
