Специалисты Стэнфордского университета в результате исследования, которое длилось порядка двух лет, пришли к выводу, что расчётные сроки службы аккумуляторов электромобилей могут оказаться почти в полтора раза больше, чем предполагалось ранее. Прежние методы изучения выносливости батарей признаны неверными.
Срок службы батарей сейчас определяют посредством множественных последовательных циклов заряда и разряда. В рамках исследования технологи создали четыре сценария разряда аккумуляторов, от стандартного циклического до наиболее динамичного, основанного на данных о реальном вождении. В течение двух лет по этим четырём сценариям тестировались 92 батареи из тех, что присутствуют сейчас на рынке. Исследователи Стэнфордского университета заявили, что более «рваная» эксплуатация аккумуляторов с частыми остановками, ускорениями и торможениями, а также паузами по несколько часов не приводит к ускоренному износу батарей, как считалось ранее. Наоборот, это позволяет им работать дольше. Например, одним из факторов деградации батарей ранее называли короткие резкие ускорения, вынуждающие аккумулятор в сжатый промежуток времени отдавать большое количество энергии. Сейчас выяснилось, что такие эпизоды, наоборот, замедляют износ. Таким образом, для среднестатистического владельца электрокара более важным может оказаться фактор обычного старения батареи, а не её износ из-за интенсивности эксплуатации. Также результаты исследования могут повлиять на методику подсчёта средней стоимости владения электромобилем. Ряд автопроизводителей ведёт работу над началом массового применения твердотельных аккумуляторов — они обещают заметный рост запаса хода при параллельном уменьшении времени, требуемого на зарядку. Фирма Dodge, к примеру, рассчитывает начать устанавливать такие батареи на свои электрокары уже в 2026 году.
