Семикратный чемпион мира Ф1 Льюис Хэмилтон, неудачно начавший свою карьеру в Ferrari, направил в Маранелло ряд предложений по проекту автомобиля для сезона-2026, о чём сам рассказал СМИ. При этом, по информации La Gazzetta dello Sport, документы касаются не только изменений в конструкции машины, но и рабочих процессов в команде, взаимодействия между департаментами, а также подхода к проведению гоночных уик-эндов. Одним из главных пунктов в списке замечаний британца остаётся тормозная система. Льюис по-прежнему испытывает трудности с адаптацией к особенностям моторного торможения Ferrari, отличающегося от того, к которому он привык в Mercedes. Проблемы проявились ещё во время первых тестов в Фьорано в январе, а на Гран При Бельгии Хэмилтон впервые опробовал новый комплект тормозных материалов Brembo. Тогда в спринт-квалификации он допустил разворот – по данным изданния, это стало результатом непривычного сочетания работы моторного тормоза и новых тормозных дисков с колодками. Несмотря на попытки инженеров адаптировать настройки под Льюиса, специфические характеристики моторного тормоза Ferrari продолжают мешать ему в фазах замедления. Сообщается, что Хэмилтон запросил подробную информацию о силовой установке 2026 года, чтобы устранить проблему полностью. Ещё одним фактором, требующим внимания, стало переходное решение Ferrari на переднюю подвеску с тягами, применённое в сезоне-2025. Оно улучшило точность рулевого управления на входе в поворот, но привело к недостаточной поворачиваемости в технических секциях трасс. Ранее сообщалось, что после этапа в Сильверстоуне Хэмилтон и его напарник Шарль Леклер выражали недовольство поведением машины в быстрых поворотах, а команда готовит небольшое обновление усилителя руля для решения проблемы. Леклер поднимал этот вопрос ещё в апреле на скоростном автодроме в Джидде.
Хэмилтон улетел из Шанхая на самолёте Вольфа вместе с Расселом и Боттасом
На Гран При Шанхая в 2026 году свою первую в карьере победу одержал итальянский гонщик заводской команды Mercedes-AMG Андреа Кими...
