Tesla впервые официально обозначила средний срок службы батарей в своих электромобилях. Согласно внутренней статистике компании, аккумулятор обычно теряет около 20% ёмкости после 200 000 миль (примерно 320 000 км) пробега по дорогам США. При этом в других регионах этот показатель может существенно отличаться.
В компании отмечают, что в Европе, где автомобили эксплуатируются иначе, та же деградация происходит уже на отметке в 150 000 миль (около 240 000 км). При этом возраст автомобиля здесь играет не меньшую роль, чем пройденное расстояние. В Tesla подчёркивают, что такой ресурс соответствует сроку службы самого автомобиля: за 10–13 лет, которые типично служат машины в США, аккумулятор сохраняет до 80% своей начальной ёмкости. В то же время сама компания даёт гарантию только на 8 лет. На фоне этого китайские производители задают новые стандарты. Например, CATL совместно с автокомпанией NIO готовят 15-летнюю гарантию на аккумуляторы с деградацией не выше 15% за это время. CATL уже выпускает энергонакопители с 12–20-летним сроком службы, и такую же долговечность вскоре могут получить и батареи для электромобилей. Tesla пока не анонсировала продление гарантии, но готовится к выпуску новых аккумуляторов LFP на базе оборудования от CATL на собственном заводе в США. Помимо снижения себестоимости, переход на новые технологии может позволить компании предложить более длительную гарантию и повысить доверие к своим электромобилям на вторичном рынке.
