Содержание:
Autonews испытал новый кроссовер «Москвич М90» и назвал его плюсы и минусы
Очевидное-невероятное, у бренда «Москвич» появился крупный и богатый кроссовер. Autonews.ru познакомился с топ-моделью новой М-линейки
Заводчане избегают слова «премиум» и правильно: китайские фирмы истрепали понятие. «М90» заявлен престижным, и вот это по меркам «Москвича» — правда
Внимание, большие кроссоверы «Москвичи 8», у вас соразмерная большая проблема. На рынок выехал «Москвич М90», флагман новой М-линейки. Дебютант аналогичен по габаритам, также семиместный и лучше оснащен, в том числе полным приводом, которого у «восьмых» нет. Напрашивается умозрительное сравнение.
Или сравнивать уже незачем? «Восьмой» потерпел фиаско: за прошлый год куплено менее тысячи штук. Теперь заводской маркетинг болеет за «М90», надеясь, что «девяностые» лихо отожмут долю сегмента. Судя по всему, из двух кроссоверов должен остаться только один. Как в известном фильме «Горец», где к победителю переходила вся энергия соперника.
«Москвич М90»: что он и откуда
На важную роль флагмана М-линейки выбрали автомобиль от нового бизнес-партнера — китайского концерна SAIC. «Москвич М90» является клоном кроссовера Roewe RX9 2022 года, точнее, двойника под именем MG RX9. Собирают «М90» из машинокомплектов, а в декабре планируют запустить тестирование сборки полного цикла.
Знаменитый английский бренд MG к 2005 году повис над пропастью и был куплен китайской фирмой Nanjing Automotive Company. Спустя два года она сама отошла концерну SAIC, и тот выделил на развитие MG аж £450 млн. Сработало! Широкую гамму MG составляют седаны, хэтчбеки и кроссоверы, доступные в Китае и на внешних рынках. Весной 2024-го в Москве и Екатеринбурге открылись два дистрибьютора MG, причем каждый объявил себя официальным представительством. Раскрутить марку не удалось ни тому, ни другому, так что доступные в России оригинальные MG новым «Москвичам» не помеха.
Российская адаптация повторяет таковую у младшего «Москвича М70». За основу «М90» взяли исполнение RX9 для регионов с крайностями климата. Оцинкованы капот, крылья, панели дверей, включая пятую, боковины и элементы нижней части кузова. Без конкретики сообщается, что к российским условиям приспособили ходовую. При этом подвеска лишилась дорогих адаптивных амортизаторов.
Мотор один — 200-сильный наддувный 2.0 20AE4 в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (АКП) ZF. Родословная двигателя тянется к агрегатам General Motors, он имеет непосредственный впрыск, систему изменяемых фаз газораспределения и работает по циклу Миллера на бензине Аи-95.
И комплектация единственная — «Ультимейт» ценой в 4 199 000 руб. Наполнение заготовили по принципу «ол инклюзив», ультимативно! Взгляните сами.
«Чего же боле?» На презентации москвичевцы советовались с нами по поводу капитанских кресел среднего ряда — нужны или… Думается, не нужны, превратят автомобиль в карикатуру. Логичнее добавить «девяностому» вентиляцию дивана, массаж передних сидений, оттоманку, проектор данных на стекло и омыватель задней камеры. А в первую очередь заменить бы выдвижные ручки дверей обычными.
Большому кораблю
Красив ли «девяностый»? Наяву смотрится авторитетным. Берет величиной. Система кругового обзора с подвижными линиями-подсказками очень актуальна.
Однако третий ряд сюда уместили по остаточному принципу. Если сдвинуть вперед секции среднего сиденья, возможен компромисс. Тем более, что по умолчанию на втором ряду простор императорского размаха. Багажник порадовал крючками, петлями и объемом при убранной галерке.
Капитан, капитан, удивитесь
Пересев за руль «девяностого» сразу после «Москвича М70», отмечаешь, что передние кресла флагмана неожиданно уступают по длине подушек, а у пассажирского нет оттоманки. Перефразируя анекдот про серебряные ложки: «Удобную посадку я потом нашел. Но осадок остался».
Зато приятно удивляют традиционные удобства. Обыкновенный пульт регулировки зеркал, физические кнопки в ряд под центральным экраном, крупная шайба смены ездовых режимов. Удобен в обращении нефиксируемый селектор АКП.
Помните, как Петька и Василий Иванович летели на самолете? «Петька, приборы! — Двадцать! — «Что «двадцать»? — А что «приборы»?» Заводчане утверждают, что вольны внедрять свои постоянные изменения, не выпрашивая их у китайцев. Начните с приборной комбинации у «М90», ей необходим вид с обычными кругами. Сейчас толку мало.
Графика центрального экрана примитивна — это пускай. Меню логичное, отклики в основном быстрые. Листаем и находим управление автоматом дальнего света, памятью водительского кресла, ассистентом движения на спуске и настройку высоты подъема пятой двери.
Приз наших симпатий материалам интерьера со светлой отделкой. Черное исполнение практичнее, но гораздо банальнее в плане эстетики. А тут возникает ассоциация с работой дизайнеров мебели. Исполнение с виду убедительное. Правда, вскоре после старта обнаружилось, что в дорогу с нами таки отправился безбилетник «сверчок».
Большое плавание
Лихие «девяностые»? Они — тихие! На шумоизоляцию в целом не поскупились, и акустическая картина действительно престижная. Особенно впечатляет разница после «Москвича М70».
Ощутима и разница в массе. «М90» тяжелее энергичного двухлитрового «М70» на 355 кг. Лихости флагман не проявляет и близко. Стартует с ленцой, ускоряется ровно. Автоматическая коробка ориентирована на комфорт и экономию топлива. Подвеска — «и нашим, и вашим»: не допускает вальяжной раскачки и не воспринимается чересчур плотной. Управляемость — правильная. Благополучный «семейный бизнес».
Эффективность полного привода мы проверили во всех режимах, методично штурмуя уклон, где кроссовер вывешивался. Хвала системе — подняться на гребень удавалось всегда, пусть и подолгу раздумывала. Итого самым действенным оказался режим… Sport, в котором доля момента к задним колесам уходят быстро и щедро, а электроника строже.
Понравилось Не понравилось Материалы интерьера Выдвижные ручки дверей Свобода на среднем ряду Теснота на «галерке» Шумоизоляция Бликующий экран Традиционные решения Почти бесполезные приборы Действенный привод 4WD Показания расхода до 14 л/100 км
Среди конкурентов
Не оспаривая заявку «Москвича М90» на престижность, резюмируем по-другому — обеспеченный. Тихо зарулить в сегмент получится наверняка, а лихо — вряд ли, ведь «престижно-премиальных» кроссоверов на рынке много, если не перебор.
Маркетологи выделили для «М90» основного соперника — GAC GS8. И еще нескольких, показанных в галерее ниже. Внимание, «девяностые», этим летом появится новая альтернатива и, вероятно, самая для вас проблемная. Имя ей — Volga.
Технические характеристики «Москвич M90» Тип Кроссовер Число посадочных мест семь Размеры (длина/ширина/высота, база), мм 4983/1967/1778, 2915 Объем багажника, л 332–2093 Дорожный просвет, мм 190 Снаряженная масса, кг 2105 Полная масса, кг 2587 Двигатель L4, бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 1986 Макс. мощность, л.с. при об/мин 200 при 4000 Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 350 при 2500–4000 Тип привода, трансмиссия Полный АКП-9 Макс. скорость, км/ч 195 Разгон 0–100 км/ч, с н.д. Расход топлива на 100 км (смеш. цикл), л н.д. Объем топливного бака, л 65 Цена, руб. от 4 199 000
Читайте также:
Авторы Теги Александр Катаев
