Toyota построила первый Hilux на электроприводе. Рабочий прототип в течение года будет эксплуатироваться на железорудном карьере в Порт-Хедланде на Западном побережье Австралии в автопарке горнодобывающей компании Broken Hill Proprietary (BHP).
В Toyota убеждены: интенсивные испытания в тяжелых условиях — тот опыт, без которого разработка пикапа Hilux на электроприводе будет незавершенной. Электрический прототип Toyota Hilux построен на базе обычного современного пикапа Hilux с двухрядной кабиной и грузовой платформой из алюминиевых профилей с трехсторонней загрузкой. Из нестандартного навесного оборудования он оснащен лишь силовым передним бампером с кенгурятником. Внешне электрический Hilux выдают только отсутствие выпускной системы и лючок на левом крыле, скрывающий розетку для зарядки батареи.
Технических характеристик прототипа производитель не приводит. Но больше интересно другое. Партнер Toyota по проекту компания BHP, по данным американских СМИ, крупнейшее горнодобывающее предприятие мира. Парк его легких грузовиков только в Австралии насчитывает 5000 единиц. И в подавляющем большинстве они оснащены дизельными двигателями. Именно они задают тот эталон «рабочей лошадки», до уровня которого хотели бы довести электрический Hilux в Toyota. Зачем менять то, что работает, похоже, не совсем понимают и в Toyota — и особого энтузиазма в превращении Hilux в электромобиль не проявляют.
