Как пишет Bloomberg — по итогам III квартала продажи крупнейших немецких автобрендов в Китае показали значительное снижение. Местные покупатели предпочитают более технологичные и дешёвые отечественные модели. Такая ситуация на крупнейшем авторынке мира может негативно сказаться на положении концернов.
За последний квартал спрос на BMW сократился на 30%. Продажи Porsche упали на 19%, Volkswagen — на 15%, Mercedes-Benz — на 13%. При этом сегменты, в которых представлены немецкие машины, отнюдь не сокращаются в объёме. Просто клиенты переориентировались на местные бренды. Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи. Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев. До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции. В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.
