Китайский бренд Jetour продолжает экспансию на Российский рынок и вслед за «модным» кроссовером Dashing официально представил российскую версию городского/семейного кроссовера X70 Plus. Амбассадорами бренда стали актер и музыкант Станислав Ярушин и двукратная олимпийская чемпионка Евгения Медведева.
Напомним, что X70 Plus входит в фирменную «линейку» моделей для «городских/семейных путешествий» под литерой Икс, где уже присутствует старшая модель X90 Plus. «Семидесятка Плюс», в соответствии с иерархией, поменьше в размерах: 4724х1900х1720 мм. База (2720 мм), соответственно, тоже. Двигатель только один — 1,6-литровый турбомотор семейства Acteco, мощностью 190 л.с., сагрегатированный с также безальтернативной автоматической роботизированной 7-ступенчатой коробкой с двумя сцеплениями «мокрого» типа. К сожалению, привод также исключительно передний. И хотя бренд рапортует о расширении своей дилерской сети и даже вхождению в ТОП-10 самых продаваемых в России брендов (по данным «Автостат»), не ошибусь, если скажу, что наибольший интерес вызовет действительно внедорожная модель с индексом T, выход на российский рынок которой ожидается в первом квартале 2024 года.
Но вернемся к X70 Plus и несколько слов о первых впечатлениях от «живой» машины. Начнем, естественно, с внешности, где доминирует большая восьмиугольная решетка радиатора, причем без выраженных рамок-окантовок. Также экстерьер передней части формируется сочетанием немного раскосых, словно прищуренных, фар головного света и вертикальных росчерков диодов в бампере под ними. Сзади — уже типичная для «китайцев» горизонтальная планка, соединяющая «плачущие» задние фонари, а также крупные сдвоенные патрубки выхлопной системы в нижних углах заднего бампера (причем внутренние патрубки в каждой паре — бутафорские, а внешние — рабочие).
А вот другой модной «фишки», все более характерной для современных «китайцев» — оригинальных по форме дополнительных стоп-сигналах — здесь нет. Возможно, потому, что Jetour X70 Plus в своем нынешнем виде появился в сентябре 2020-го. То есть уже три года назад, что по китайским меркам можно считать давно. Хотя, скажем честно, дизайн со здоровой долей консерватизма добавляет машине солидности на дороге.
Заглянули мы и в салон, который может быть выполнен в одной из трех вариантов цветового решения: классическом черным с алюминиевыми вставками (только для начальной комплектации Comfort), черно-красный вариант для всех версий и немного пафосный бело-бежевый для топ-версии Luxury. Очень хорошо здесь смотрится сдвоенный приборно-мультимедийный экран. А вот блоки климатической системы у двух комплектаций разные: сенсорная полоска «кнопок» под дефлекторами у Comfort, и уже знакомая нам по моделям Chery и Exeed сенсорная панель с двумя «крутилками» у Luxury. И нам, честно говоря, больше понравился первый вариант, так как здесь есть закрывающийся отсек с беспроводной зарядкой для смартфона, розетка 12V и два USB-порта в удобном доступе. В топе все это находится в неудобном «подвале» под центральной консолью.
Передние кресла имеют весьма хорошую боковую поддержку, однако подушка все равно коротковата, а по высоте регулируется только ее задняя часть. Зато сзади — реальный простор и практически ровный пол. Жаль только, что этим не может похвастать грузовой отсек при складывании спинок заднего дивана (те, к слову, регулируются по углу наклона). Но под фальшполом есть три отсека для принадлежностей, необходимых в дороге.
Кстати о принадлежностях. Точнее фирменных аксессуарах для путешествий. Они также предусматриваются — согласно фирменной философии Jetour. Таковых уже в списке около четырех десятков, и предполагается еще больше. Наверное, любители выездов к реке или в горы это оценят. Да вот беда: привод у X70 Plus, как уже говорилось, только передний ☹
Впрочем, своего покупателя модель наверняка найдет — хотя бы за элегантный и при этом не экстремально «космический» внешний вид. Да и цены на сегодняшний день не такие уж высокие в сравнении с конкурентами: так, версия Comfort с полным пакетом «теплых опций», передними сиденьями с памятью настроек и вентиляцией, системой кругового обзора и обзора под днищем автомобиля, круиз-контролем и широким спектром электронных помощников вождения оценена в 2 999 900 рублей. Комплектация Luxury дополнена трехзонным климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, адаптивными фарами, встроенным видеорегистратором и дополнительные электронные ассистенты из комплекса SmartTravel: системы предотвращения фронтальных столкновений (FCW) и аварийного торможения (AEBS), помощи при перестроении (LCA) и система предупреждения столкновений сбоку при движении задним ходом (RCTA). Такой X70 Plus обойдется в 3 299 900 рублей.
А что же амбассадоры? Будем надеяться, они не последуют примеру рэпера Басты, который года три назад, будучи амбассадором другого китайского бренда, с презентации уехал, особо не стесняясь, на куда как более статусном Мерседесе 😊
