Эксперт Плисов: маркировка запчастей не решает проблему контрафакта
Эксперимент с маркировкой автомобильных фильтров, стекол и свечей зажигания официально продлен. Эксперты и участники рынка объяснили Autonews.ru, исчезнут ли подделки и что будет с ценами на компоненты
В конце января правительство продлило эксперимент по цифровой маркировке ряда товаров до 31 августа 2026 года. После завершения экспериментального периода маркировка может стать обязательной. В перечень товаров, подлежащих регистрации в системе «Честный знак», войдут, в частности, фильтры, стекла, свечи зажигания, тормозные диски и колодки, колесные диски.
«Честный знак» — российская государственная система цифровой маркировки и отслеживания товаров, работающая с 2017 года. Она позволяет проследить весь путь товара от производства до продажи и призвана защитить рынок от контрафакта. Для идентификации подлинности товара на него наклеивается уникальный код — Data Matrix. В нем содержится информация о продукте: наименование, дата и место производства, сроки годности, характеристики, состав, данные о производителе.
За нарушение правил маркировки в системе «Честный знак» по ст. 15.12 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность. При систематических нарушениях возможна уголовная ответственность.
Какие категории автомобильных товаров включили в эксперимент с «Честным знаком»
В ООО «Оператор-ЦРПТ» (оператор информационной системы «Честный знак») пояснили Autonews.ru, что в эксперимент по цифровой маркировке включили категории автокомпонентов с наибольшей, по экспертным оценкам, долей поддельной продукции. К ним относятся фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки, колеса, диски и ряд других категорий. По завершении экспериментального периода они должны войти в обязательный перечень товаров, подлежащих маркировке в «Честном знаке».
«Эти изделия регулярно заменяются при техническом обслуживании, пользуются массовым спросом, что делает их наиболее уязвимыми для поделки», — пояснили в ЦРПТ, уточнив, что получают от бизнес-сообщества предложения о расширении перечня маркируемых категорий.
В настоящее время в системе «Честный знак» регистрируются шины. По маслам, антифризам, тормозным жидкостям эксперимент завершен — с сентября 2025 года начали контролировать их ввоз и производство. По свечам, фильтрам и стеклам эксперимент проводится с 25 февраля 2025 года, а по ДВС, генераторам и подшипникам — стартует 1 ноября 2026 года.
По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, после успешного завершения эксперимента по маркировке список обязательных компонентов для регистрации в «Честном знаке» будет расширен.
«Среди потенциальных кандидатов на обязательную маркировку можно выделить тормозные колодки и диски, компоненты ходовой части, аккумуляторы и электрооборудование», — конкретизировал эксперт.
Что будет с ценами на автозапчасти после введения маркировки «Честный знак»
В ответе ЦРПТ на запрос Autonews.ru подчеркнули, что в ходе эксперимента участники рынка тестируют процессы и подбирают оптимальные варианты подключения к системе «Честный знак».
«Мы вместе с отраслью и регуляторами заранее отрабатываем технологические сценарии так, чтобы затраты были минимальными и не становились фактором роста конечной цены», — пояснили в пресс-службе оператора.
По подсчетам ИГМУ ВШЭ, которыми оперируют в ЦРПТ, потенциальное влияние внедрения маркировки на цены для отдельных видов автозапчастей за 6 лет составило 0,4% при средней цене продукции в 2,3 тыс. руб. Благодаря вытеснению с рынка нелегальной продукции добросовестные предприниматели увеличивают рыночную долю.
Опрошенные Autonews.ru эксперты и участники рынка считают, что после введения обязательной маркировки на ряд автомобильных товаров цены на рынке подвергнутся корректировке.
Генеральный директор и основатель логистической компании Weved Мария Попова отметила, что маркировка товаров в системе «Честный знак» напрямую влияет на логистику и на стоимость перевозки.
«Чтобы груз благополучно дошел до получателя, его физический путь должен в точности совпадать с цифровым следом. Один не отсканированный код или ошибка в электронной накладной грозит тем, что товар не будет выпущен с таможни или окажется заблокированным на полке магазина», — пояснила Попова.
Эксперт добавила, что клиенты логистических компаний, перевозящих товары, подлежащих регистрации в системе «Честный знак», будут вынуждены платить не только за километры, но и за уверенность в цифровой легальности на всем пути.
«Цена будет формироваться иначе. В тариф логистической услуги будут заложены не только затраты на топливо и зарплату водителя, но и стоимость IT-оборудования, услуги по интеграции с государственными системами, работа специалистов, которые следят за соблюдением всех цифровых формальностей», — уточнила Попова.
Генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов считает, что в долгосрочной перспективе маркировка не будет существенно влиять на стоимость товаров.
«Маркировка может вызвать удорожание, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, на 5–10% в зависимости от категории товара и степени автоматизации. Это связано с необходимостью затрат на внедрение (закупка оборудования, ПО, обучения), стоимость самих маркировочных кодов (создание и печать), а также дополнительных операционных расходов, связанных с отслеживанием и контролем за маркировкой», — считает Мартынов.
Руководитель отдела аналитики Rossko (крупнейший дистрибьютор автозапчастей в России) Тимур Турсунов считает, что обязательная маркировка приведет к подорожанию товаров.
«Дополнительные расходы на нанесение маркировки и сопровождение документации могут достигать до 10% от стоимости. Это создает дополнительную нагрузку на бизнес и влияет на рост цен. Подобные примеры мы уже видели на рынке молочной продукции и масла, где внедрение системы маркировки привело к росту себестоимости и, как следствие, — к повышению цен. Похожие риски существуют для рынка автомобильных масел и запчастей», — пояснил Турсунов.
Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов отметил, что прямого налога для продавца на маркировку нет, но возможны первичные инвестиции в оборудование (сканер, доработка CRM, интеграция). Эти траты он назвал несущественными для крупного бизнеса.
Алексей Тузов оценил возможное подорожание автозапчастей на фоне обязательной маркировки до 15% по итогам года.
«Эффект распределится между всеми игроками рынка и компенсируется преимуществами прозрачности и доверия потребителей», — уточнил собеседник.
Пропадет ли контрафакт автомобильных товаров
Михаил Мартынов в беседе с Autonews.ru подчеркнул, что включение новых категорий автомобильных товаров в систему «Честный знак» поможет исключить из оборота низкосортные или поддельные запчасти и повысит контроль со стороны производителей и поставщиков.
«Маркировка снизит поток контрафактной продукции, значительно усложнит продажу контрафакта, но полностью его не исключит. Недобросовестные производители могут пытаться подделывать маркировку или искать пути обхода. Кроме того, коды могут быть присвоены «пустым» или неизвестным деталям. Например, продажа с использованием скомпрометированных или поддельных кодов», — считает Мартынов.
Эксперт Турсунов заявил, что к полному исчезновению из продажи контрафактных запчастей регистрация товаров в «Честном знаке» не приведет.
«С точки зрения контроля оригинальности продукции система не исключает возможности регистрации в ней любых участников — производителей, официальных импортеров, представителей брендов, а также поставщиков параллельного импорта. Таким образом, заявленные цели защиты потребителей на практике реализуются не в полной мере», — пояснил Турсунов.
Обязательная маркировка существенно снижает объемы контрафактной продукции, но не гарантирует полного вывода фальсифицированных деталей с рынка, считает эксперт Тузов.
«Возможны случаи, когда мошенники попытаются обойти систему путем нелегальной регистрации кодов или использования устаревших партий товаров, выпущенных до введения обязательного регулирования. Некоторые категории товаров могут быть освобождены от маркировки, например, демонстрационные образцы или продукция, предназначенная исключительно для экспорта», — уточнил Тузов.
Исполнительный директор «ЕвроАвто» и член правления Союза автосервисов Илья Плисов считает, что введение обязательной маркировки не поможет полностью отследить происхождение товара.
«Если на границе нет достаточного механизма верификации происхождения, теоретически, товар может попасть в страну уже с наклеенной маркой. При слабом контроле это способно легализовать присутствие контрафакта в обороте. Маркировка хорошо решает задачи прослеживаемости и дисциплины уплаты налогов, но не решает проблему появления контрафакта как такового», — пояснил Плисов.
В ЦРПТ заявили Autonews.ru, что код маркировки сможет получить только легальная продукция.
«Мы видим снижение нелегального оборота во всех товарных группах, где она внедрена. В случае попытки нарушения контрольные органы получат сигнал об этом. Мы интегрированы с 27 ведомствами, которые напрямую получают данные из системы о нарушениях и оперативно пресекают их. Так, эффективность проверок Роспотребнадзора составила 97%», — уточнил оператор системы «Честный знак».
Ранее стало известно, что автозапчасти в России продолжат расти в цене в 2026 году, несмотря на падение закупочных цен на оптовом рынке. Рост цен по стеклам составил 50%, а тормозные жидкости подорожали строе.
Читайте также:
Авторы Теги
