С 1 января в России проиндексировали утилизационный сбор на автомобили
Разбираемся, как изменится стоимость новых и подержанных автомобилей в России после 1 января 2026 года из-за нового утилизационного сбора
В России с 1 января 2026 года в очередной раз проиндексировали ставки утилизационного сбора. При этом в декабре прошлого года расчет подвергся серьезным изменениям. Autonews.ru выяснил у продавцов и экспертов, к чему готовиться покупателям.
Постановление о ежегодном увеличении ставок утильсбора на 10–20% было принято еще в 2024 году. Кроме этого, 1 декабря 2025 года был реформирован и сам этот налог. Теперь размер ставки зависит не только от объема мотора, но и от мощности. Одновременно льготный утильсбор, который оплачивают физические лица при ввозе легковых машин из-за границы, теперь действует только на автомобили с двигателями мощностью до 160 л. с. На все остальные машины тариф начисляют по коммерческим ставкам. При этом их размер выше льготного в разы. С 1 января 2026 года ставки проиндексировали в очередной раз.
Что будет с ценами на автомобили после повышения утильсбора
Как заявил президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, уже в начале года автокомпании, которые не имеют локализации в России, будут вынуждены переписывать прайс-листы на свои машины в сторону увеличения. Причина — повышенная ставки «утиля».
Также эксперт напомнил, что в прошлом году методика расчета этого налога была реформирована. Из-за этого в 2026 году российский рынок может недосчитаться тысяч машин мощностью более 160 л. с., которые ранее ввозились частниками по схеме параллельного импорта.
По словам замдиректора департамента продаж Major Александра Николаева, прежде всего на стоимость автомобилей в начале 2026 года будут влиять «внутренние регуляторные изменения». К ним он в первую очередь отнес индексацию утильсбора. Впрочем, Николаев считает, что рынку под силу нивелировать влияние этого изменения на конечного покупателя.
«Этому способствует в том числе рост доли локализованного производства, который позволяет производителям лучше контролировать себестоимость», — заметил он.
Кого коснется подорожание машин
Основатель и генеральный директор компании «ЭМ Рус» (бренд EVM) Илья Рашкин также назвал утилизационный сбор основной причиной роста цен на автомобили в 2026 году. Причем, по мнению эксперта, подорожание коснется всех машин в России.
Например, даже модели российских брендов и «глубоко локализованные» китайские автомобили прибавят в стоимости 5–10%. Правда, такой рост цен Рашкин охарактеризовал как «умеренный».
«В свою очередь, премиум-сегмент и автомобили мощностью свыше 160 л. с., а также весь импорт ждет рост в цене до +20%», — заключил он.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Андрей Осипов также отнес премиум-сегмент в зону риска. По его словам, новый утильсбор ударит прежде всего по стоимости именно таких автомобилей — подорожания не смогут избежать электромобили и гибриды, а также импортные автомобили с мощностью двигателя более 160 л. с.
Также Осипов отметил, что из-за реформирования ставки «утиля» Китай ограничил поставки в Россию машин мощностью выше 160 л. с. При этом цены на модели с менее производительными двигателями пошли вверх.
«Российским клиентам необходимо ждать маломощные автомобили полгода из-за ограничений экспорта со стороны Китая с января 2026 года. Это может увеличить прайсы на новые машины на 5–7%», — подчеркнул Осипов.
Что будет со вторичным рынком автомобилей после введения нового утильсбора
Утилизационный сбор повлияет и на рынок подержанных автомобилей. Такое мнение в беседе с корреспондентом Autonews.ru выразил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Правда, корректировка цен в этом случае затронет исключительно машины, которые привозят в Россию из других стран. Однако доля таких автомобилей сейчас составляет всего около 7,5%. По словам Целикова, речь тут чаще всего идет о премиальных моделях в возрасте трех — пяти лет, которые оборудованы моторами мощностью более 160 л. с.
Впрочем, нижний ценовой сегмент рынка (автомобили в возрасте свыше десяти лет) подорожание также может затронуть. Однако утилизационный сбор тут ни при чем.
«Тут на ценовую политику будет влиять общая инфляция и покупательский спрос», — считает Целиков.
О росте цен на рынке подержанных автомобилей предупредил и Андрей Осипов. Он полагает, что стоимость машин на вторичке пойдет вверх из-за нехватки надежных автомобилей. Причем в первую очередь это коснется массового сегмента.
«Уже в начале 2026 года прайсы могут вырасти примерно на 5–10%, а на самые востребованные европейские модели — на 15%», — уверен эксперт.
При этом Осипов напомнил, что цены на вторичном рынке ближе к концу 2025 года пошли вниз. Дело в том, что перед реформой и индексацией утилизационного сбора россияне бросились скупать новые машины. Одновременно спрос на подержанные автомобили упал.
«В результате к ноябрю 2025 года средняя цена на такие машины сократилась на 6%», — резюмировал эксперт.
Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов отметил, что из-за реформирования утилизационного сбора на российский вторичный рынок в 2026 году сократится ввоз автомобилей старше трех лет и мощностью более 160 л. с. Это, в свою очередь, грозит дефицитом автомобилей корейских, японских и европейских брендов. Также сужение сегмента окажет давление на стоимость б/у машин.
Читайте также:
Авторы Теги
