С апреля в России вступают в силу новый ГОСТ для дорожных материалов, он не обновлялся с 2003 года. В первую очередь, изменения коснутся внесения в требования к качеству «умных» добавок — полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). Это компоненты, делающие асфальт устойчивым к трещинам и колее. Старые нормы не учитывали современный поток фур, интенсивность движения и климатические качели.
По новому ГОСТу, асфальт должен выдерживать нагрев до +45 — +62 градусов без размягчения, эластичность должна быть не ниже 80–85%, чтобы покрытие «пружинило» под нагрузкой, а не лопалось, а по динамической вязкости материала введут жёсткие ограничения. Главная задача нового ГОСТа — сократить количество ремонтов дорог в стране, т.к. это издавна самая дорогая статья бюджета в каждом регионе. В Росстандарте рассчитывают, что новый состав увеличит сроки службы дорог между ремонтами, а значит, тратить на «латку» и перекладывание полотна придётся значительно меньше.
