В интервью редакции Дрома от 19 ноября 2024 года генеральный директор «Рэкс-Моторс» Виталий Осипов рассказал, что компания планирует представить на рынке России четыре модели бренда KGM (бывший Ssang Yong) и наладить их сборку. Что изменилось за прошедшие два месяца?
Как нам подсказывают наши конфиденты, полным ходом идут переговоры «Рэкс-Моторс» с одним из российских предприятий, где планируется наладить сборку. Мы знаем, что это за компания, и сообщим нашим читателям после того, как договор будет оформлен, или, наоборот, в том случае, если стороны не придут к соглашению. Переговоры сейчас в активной фазе: предполагается, что можно успеть со стартом сборки уже в этом году.
Между тем стартует «Рэкс-Моторс» с импортными машинами: два дня назад паром с первой партией пришел в Санкт-Петербург из Южной Кореи. Ниже — два коротких ролика: загрузка машин в Южной Корее и выезд из парома в России модели Torres.
Напомним, что старт намечен сразу с четырьмя моделями одновременно — Tivoli, Korando, Torres и Rexton. По нашим данным, в первой партии — около 800 машин всех перечисленных моделей, однако, каким образом они распределены в этом объеме, нам неизвестно.
По состоянию на сегодняшний день ни одна из моделей KGM, намеченных к запуску в России, пока не получила Одобрение типа транспортного средства, и в этом может заключаться трудность: в рамках задуманного требуется дождаться ОТТС на все машины и только потом начинать продажи.
В то же время пока на руках у «Рэкс-Моторс» нет ни одного заключенного дилерского контракта — имеются только «соглашения о намерениях», подписанные примерно с тридцатью дилерами. Все они видели машину и вроде как уверены в коммерческом успехе, несмотря на то что цены на KGM будут выше, чем на китайские аналоги. И тут вопрос: на сколько и какие вложения «Рэкс-Моторс» готов делать в ценообразование. К примеру, за новинку конца прошлого года Tiggo 4 просят от 2 380 000 до 2 680 000 рублей, за Belgee X50 (дорестайлинговый Geely Coolray) — от 2 480 190 до 2 690 190 рублей. На Haval Jolion диапазон цен выше, ибо у него, в отличие от двух упомянутых конкурентов, есть и полноприводная версия, — от 2 149 000 до 2 939 000 рублей. KGM стартует не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в некоторых крупных регионах.
Первая партия еще только будет проходить таможню, стало быть, на эти автомобили один утилизационный сбор, поднявшийся с 1 января 2025 года, составит 667 400 рублей. Вот сколько придется заплатить нашему государству за право ездить не на Жигулях! При этом в случае запуска российской сборки у «Рэкс-Моторс» появится больше возможностей по компенсации утильсбора.
Что касается базовой комплектации KGM Tivoli (эта модель самая бюджетная в линейке бренда), она будет совершенно точно дороже 2,5 млн — об этом нам сообщили собеседники в «Рэкс-Моторс», притом что финальные прайс-листы еще не сформированы. Дело в том, что сертификаты на все четыре модели ожидаются в лучшем случае к концу февраля, стало быть, в продажу машины поступят в марте, а к тому времени многое может поменяться. По первоначальному плану закупки в Южной Корее всех четырех моделей на 2025 год с учетом вероятных комплектов для сборки должны составить 20 000 штук. Интересно, что, несмотря на наличие негативных факторов, этот план пока не корректируют в сторону сокращения.
Еще один момент. На российском рынке машины будут продаваться уже под названием KGM — оно будет прописано в ОТТС, а не под SsangYong. Мы специально уточняли это в связи с тем, что в 2024 году в статистику постановок на учет в ГАИ попали 79 образцов SsangYong, завезенных «мимо» «Рэкс-Моторс». Правда, только два из них — один Torres и один Korando были выпущены в 2024-м. В общем, от всей души пожелаем новому начинанию успехов: чем больше будет на рынке некитайских брендов, тем выше конкуренция и шире выбор у покупателей.
