Вот ещё только 1,5 года назад премьер Михаил Мишустин и министр промышленности и торговли Антон Алиханов осматривали новые «Волги», перелицованные из моделей Changan. На том показе премьер почему-то задал вопрос о руле: «У вас где сейчас сделан руль, китайский? Хочется, чтобы руль был российский». Интересно, что за некоторое время до этого события заместитель Мишустина в правительстве Денис Мантуров обещал, что сборку новых моделей Volga на мощностях ГАЗа начнут в середине 2024 года. Однако через некоторое время Changan ушёл от нижегородцев на Автотор, и в этом году в Калининграде уже началась сборка кроссовера Uni-S, который до рестайлинга назывался CS55 Plus. Следующим кандидатом на донорство для Volga после Changan стал GAC, однако переговоры с ним прошли безрезультатно. И только после этого на горизонте возникла Geely.
Интересно, что на прошлой неделе руководство российского офиса Geely пригласило директоров ключевых дилеров на ужин. В рамках неформального общения до дилеров донесли информацию, что несмотря на передачу под «Волгу» некоторых ключевых моделей, сам бренд Geely никуда не девается, однако его модельный ряд будет пересмотрен. В какую сторону развернут Geely, мы скоро увидим, а пока поясним, что в связи со вводом в действие новых правил исчисления утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года и грядущим повышением утильсбора с 1 января 2026 года импорт автомобилей, если только он не происходит с белорусского завода Белджи, фактически потерял всякий смысл, по крайней мере, в сегменте бюджетных автомобилей.
Короче говоря, вполне ожидаемо, что на новые «Волги» ещё до Нового года были оформлены Одобрения типа транспортного средства. Из этого может следовать, что сборка, по крайней мере, отвёрточная уже идёт полным ходом. Напомним, что для получения ОТТС достаточно собрать небольшую отвёрточным методом из машинокомплектов. В дальнейшем с изменением технологии сборки (к примеру, с переходом от «отвёртки» к полному циклу со сваркой и окраской кузовов) в ОТТС не нужно вносить никаких изменений. К слову, в ОТТС на новые «Волги», вопреки обыкновению, не указан поставщик сборочных комплектов. Неужели это означает, что в ближайшем будущем в Нижнем Новгороде наладят сварку и окраску кузова для новых объектов производства?..
Итак, первым, с 17 декабря, в действие вступил ОТТС на Volga модели К50 (типа VD). Заявителем стал «Объединённый инженерный центр», изготовителем числится компания «Нижегородские легковые автомобили», организованная под контрактную сборку в Нижнем Новгороде ещё в мае 2023 года. Её учредителями зафиксированы две компании. 99,9% в уставном капитале принадлежат созданной в феврале 2019 года фирме «Автономный коммерческий транспорт» («АКТ») и 0,1% — ООО «Болтен». В свою очередь фирмой «АКТ» сейчас владеет АО «Аксель», основанная в ноябре 2023 года. При этом доступ к данным акционеров «Акселя» ограничен Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей». В свою очередь «Автономному коммерческому транспорту» принадлежит 99,99% в «Болтене», а остальной долей с 0,01% владеет «Научно-производственное предприятие “Сотекс”». При этом доступ к данным учредителей «Сотекса» опять же ограничен законодательно. В общем, замаскировались.
Volga модели К50 (тип VD) – это не что иное, как хорошо знакомый нам Geely Monjaro с полным приводом, 2,0-литровым турмбомотором JLH-4G20TDB от Aurobay Technology – дочерней компании Geely, мощностью 238 л.с. и тягой в 350 Нм, доступной в диапазоне от 1800 до 4500 об/мин. В свою очередь Volga модели С50 (тип VA), ОТТС на которую вступил в действие 19 декабря 2025 года, – ни что иное как Geely Preface. Здесь под капотом – 2,0-литровый турбоагрегат JLH4-G20TDG в 200 л.с. и тягой в 325 Нм при 1800-4000 об/мин, который идёт в паре с 7-ступенчатой DCT, но не только! Вторым мотором в ОТТС на Volga С50 (Geely Preface) прописан тоже 2,0-литровый турбомотор JLH-4G20TDX с той же коробкой. Обращают внимание на себя его характеристики: рабочий объём агрегата – тот же, что и у 200-сильного агрегата, степень сжатия – аналогичная, максимум момента – тот же, только с уменьшенным диапазоном (от 1800 до 3000 об/мин), а вот мощность уже существенно ниже: только 110 кВт вместо 147 кВт, что в даёт только 150 «лошадей». Это означает, что согласно новым правилами начисления утильсбора производитель будет выплачивать на эту версию него существенно меньший «утиль», чем на исполнение с мотором в 200 «лошадей». Впрочем, оставим разбор начисления «утиля» на модификации Volga С50 (Geely Preface) на следующий раз, а пока отметим, что ОТТС на обе модели действуют только год.
