Это был самый первый чехословацкий аэродинамический автомобиль и один из первых в Европе. Wikov 35, получивший название Kapka, имел передовые для того времени обтекаемые формы кузова, которые обеспечивали машине меньшее сопротивление воздуха.
Появившийся в 1931 году странного вида автомобиль привлек большое внимание всех, и зевак, и именитых инженеров. Кого-то машина пугала, были и те, кто ней восхищались, но точно не было тех, кто просто проходил мимо этого, похожего на самолёт, шедевра. Это — Wikov 35, прозванный за свою характерную внешность каплей. Wikov, так называлась автомобильная фирма, находившаяся в Чехии. В наши дни о ней мало кто помнит, машин она выпустила немного, и каждая из них была уникальной, сделанной под заказ. В основном это касалось кузова, так как шасси более-менее было унифицированным. Штучное производство кузовов позволяло фирме делать смелые эксперименты в эпоху зарождающегося аэродинамического стиля. Капля воды тогда казалась эталоном аэродинамики, вот её и взяли, как говориться, за основу при создании кузова. В плане технической части машина максимально унифицирована с обычным Wikov 35, обычной для тех лет легковушкой среднего класса. Карбюраторный четырёхцилиндровый мотор водяного охлаждения развивает мощность 35 л.с. Коробка передач трёхступенчатая, вторая и третья с синхронизаторами вроде как. Привод задний. В управлении этой машиной есть любопытная особенность – педаль тормоза у неё справа, а газа соответственно – посредине. Я не рискнул бы выехать сейчас на ней на дорогу общего пользования, потому что «перепутать педали» в данном случае будет дословной формулировкой. Ветровое стекло разделено надвое и обзор через него, мягко говоря, не очень. Каждую из половинок можно приоткрыть специальной ручкой, для лучшей вентиляции. Отопитель салона отсутствует. У машины есть штатные указатели поворота. Спереди они выполнены в виде откидывающихся флажков. Эффектное решение, такие устанавливали на дорогие машины в те времена, когда сами по себе указатели поворота были не обязательны.
