Аукцион Сотбис в середине августа выставит на торги в калифорнийском Монтерее спорткар Ferrari 410 Sport Spider. Это одна из всего четырёх гоночных машин линейки 410, которая дополнительно отличается рядом нюансов конструкции. По мнению продавцов, это обстоятельство делает автомобиль уникальным, и выручить за него рассчитывают более 15 миллионов долларов или примерно 1 миллиард 287 миллионов рублей. При этом в 2022 году на том же аукционе был продан ещё один 410 Sport Spider из этой партии, который оценили заметно дороже — за него выложили более 22 миллионов.
Инженеры Ferrari проектировали модель 410 в первой половине 1950-х с прицелом на участие в мировых чемпионатах — и в том числе в пятидневном гоночном марафоне Carrera Panamericana, который проходил в Мексике. Однако по ряду причин проект был приостановлен: всего удалось собрать только четыре автомобиля. Два последних по счёту в партии отличались от прочих конструкцией шасси и 4,9-литрового V12 и были сохранены для заводской гоночной команды, третий продали частному владельцу, а четвёртый считается опытным заводским прототипом — его собрали самым первым. По сравнению с другими 410 Sport Spider этот экземпляр имеет упрощённые шасси и двигатель — V12 с одной свечой на цилиндр, а не двумя, а также ряд внешних отличий. У него, к примеру, оригинальная яйцевидная решётка радиатора и собственный капот, а также необычные жалюзи на крыльях, установленные по настоянию первого владельца, американского коллекционера Тони Парравано. Первый обладатель спорткара выставлял его на ряд американских гонок, но предпочитал нанимать пилотов, а не водить машину самостоятельно. В этом качестве в 1956 году на гонке Palm Springs Road Races спайдер привёл к победе знаменитый Кэрролл Шелби. В апреле 1960-го Тони Парравано загадочно исчез, и спорткар начал менять владельцев, одному из которых принадлежал на протяжении 37 лет. Аукционисты называют этот экземпляр, возможно, самым оригинальным 410 Sport Spider в том числе и потому, что гоночная карьера автомобиля была короткой, и он ни разу не попадал в аварии, после которых требовалась замена агрегатов.
