Эксперты отрасли раскритиковали опубликованный Минпромторгом накануне перечень отечественных автомобилей, которые допустят к работе в такси с 1 марта. Как заявили участники рынка Журналу Авто.ру, перечень необходимо максимально расширить. Кроме того, в зоне риска оказываются, по разным оценкам, от 20 до 100 тысяч автомобилей, сейчас находящихся в лизинге.
Минпромторг включил в «белый» список, к примеру, автомобили марок Москвич, Voyah и Evolute. В перечень попали даже внедорожники Lada Niva Legend и УАЗ Хантер, однако на данный момент отсутствуют российские бренды Solaris и Tenet, а также кроссоверы Haval, выпускаемые в Тульской области. Исполнительный директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская, а также представители Яндекс Такси считают, что перечень необходимо расширить и включить в него все бренды, так или иначе локализованные в России. В противном случае неизбежны негативные последствия: уменьшение числа занятых водителей и заметное повышение цен. К последнему приведёт также рост расходов на обслуживание автомобилей. Необходимо внести в закон и корректировки, уточняющие механизм действия в конкретных ситуациях. К примеру, закон подразумевает, что использующиеся сейчас в такси и внесённые в соответствующий реестр иномарки можно будет эксплуатировать и после вступления новых требований в силу. Однако тысячи автомобилей сейчас находятся в лизинге, срок действия которого истекает после 1 марта 2026 года. Соответственно, машины придётся переоформлять, и получить новое разрешение на работу в такси уже не выйдет. К аналогичному эффекту приведёт изменение статуса водителя с самозанятости на ИП. Среди прочего новые требования к локализации такси, по мнению участников рынка, могут спровоцировать появление на вторичном рынке сотен тысяч автомобилей из таксопарков, рост числа угонов машин на запчасти и, по мнению Антона Шапарина из «Национального автомобильного союза», увеличение числа таксистов, работающих нелегально.
