Audi представила новое (шестое) поколение модели бизнес-класса A6, причем пока только в кузове универсал, традиционно именуемом Avant. Седан A6 будет показан позднее и, вероятно, в КНР.
Стоит заметить, что с выпуском новой «а-шесть» Audi впервые отступила от принятой в прошлом году концепции именования автомобилей, когда основные четные индексы (A4, A6, A8) должны носить исключительно электромобили, а автомобили с ДВС — нечетные, пока окончательно не будут сняты с производства в следующем десятилетии. В компании не комментировали эту перемену, но, по всей видимости, это значит, что теперь на периферии продолжат держать непрактичные электромобили.
Audi A6 Avant шестого поколения построен на прежней платформе Volkswagen MLB. Величина колесной базы со сменой поколения формально, по паспортным данным, стала больше на 4 мм. Фактически она не изменилась — это первый признак того, что использовано шасси модели-предшественницы. Визуально на новом Audi A6 Avant абсолютно идентичные уходящей модели дверные проемы, крыша с передними стойками и ветровым стеклом. Из нового в экстерьере — оперение (крылья, капот, бамперы, пороги), двери и оптика.
Новый стайлинг — с большим уклоном в спортивность: радиаторная решетка стала крупнее, оптика меньше, фирменная эмблема перенесена с центра на верх решетки, в заднем бампере имитация диффузора, используются 21-дюймовые колесные диски. Сенсорные наружные дверные ручки и жалюзи на сервоприводе за решетками в бампере позволяют рапортовать об улучшенной аэродинамике кузова A6 Avant.
Блок-фары имеют по 48 излучающих элементов, задействуемых автоматикой индивидуально.
В интерьере нового Audi A6 — руль со сплющенным сверху и снизу ободом и передняя панель, полностью загроможденная дисплеями, их четыре — заявка на рекорд. Физических клавиш в салоне — по пальцам одной руки. Все управляется и регулируется через графический интерфейс и сенсорные клавиши на руле. Если дисплеев недостаточно, есть проекция информации на ветровое стекло с увеличенной на 85% площадью. Качество отделки интерьера сомнительное, поскольку использованы исключительно вторично перерабатываемые материалы.
В перечне допоборудования есть продвинутая аудиосистема датской марки Bang & Olufsen мощностью 810 Вт с 20 динамиками и четырехзонный климат-контроль, спортивная подвеска с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом, поворотные механизмы задних колес, пневматическая подвеска.
В базовом исполнении нового Audi A6 в Европе предложат 2,0-литровый бензиновый турбомотор (204 л.с., 340 Нм) и передний привод. Более дорогостоящая альтернатива Audi A6 — с 2,0 литровым дизелем (204 л.с., 400 Нм) и с 3,0-литровым бензиновым турбомотором (367 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 48-вольтовым стартер-генератором. Привод у вариантов «подороже» — на четыре колеса, коробка роботизированная преселективная 7-скоростная.
