Содержание:
Эксперты рассказали об изменении цен на авторынке из-за снижения ставки ЦБ
Autonews.ru обратился к экспертам и продавцам, чтобы разобраться, что будет с ценами, кредитами и продажами автомобилей после четвертого подряд снижения ключевой ставки в России
Банк России понизил ключевую ставку с 17 до 16,5%. Такое решение ЦБ принимает четвертый раз подряд, правда, в этот раз смягчение денежно-кредитной политики стало более осторожным. Разбираемся, как нынешнее снижение ключевой ставки отразится на автомобильном рынке России.
На что влияет ключевая ставка
Ключевая ставка оказывает прямое влияние на доступность кредитных продуктов. Если она находится на высоком уровне, то рынок ожидают повышенные проценты по кредитам и лизингу, что снижает привлекательность сделок с использованием заемных средств.
Низкая ставка, напротив, стимулирует потребительские расходы и активизирует рынки автомобильного кредитования и лизинга. Для производителей и дилеров низкий уровень ставок по кредитам и лизинговым договорам помогает поддерживать объемы продаж и расширять клиентскую базу.
«Фактор позитивный, но есть нюанс»
По словам руководителя продаж «еКредит» (входит в состав «Авто.ру») Никиты Марголина, снижение ключевой ставки в первую очередь ведет к смягчению условий кредитования. По прогнозу эксперта, чуть более доступными, к примеру, должны стать кредиты и лизинг.
«Это особенно важно на фоне высокой стоимости автомобилей и возросших требований к заемщикам со стороны банков», — отметил Марголин.
При этом он добавил, что ключевая ставка не единственный определяющий фактор для нормализации ситуации на авторынке. Эксперт объяснил, что на решения покупателей продолжат влиять высокая стоимость машин, риск изменения курса валют, а также уровень реальных доходов населения.
«Поэтому рассчитывать на бурный скачок продаж пока не следует, но постепенное оживление и восстановление спроса на автомобили вполне вероятно, если подобная динамика сохранится и дальше», — заключил он.
Аналогичного мнения придерживается глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он подчеркнул, что снижение ставки благоприятно воздействует на авторынок и особенно на автобизнес.
«Однако это не единственный фактор. Не менее значимое влияние на изменение цен окажет и предстоящий рост размеров утилизационного сбора», — рассказал аналитик.
«Кредиты подешевеют, но цены не упадут»
Заместитель директора департамента продаж Major Auto Александр Николаев также отметил позитивный эффект для автомобильного рынка после решения ЦБ. По его словам, на этом фоне следует ждать удешевления кредитов, но не снижения цен на автомобили.
«Так как, скорее всего, могут снизиться ставки по депозитам, те люди, у которых есть деньги, могут в том числе пойти тратить их на автомобили», — сказал Николаев.
Директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон» Андрей Игнатенко также допустил, что уменьшение ключевой ставки может привести к снижению стоимости привлечения денежных средств для банков, что, в свою очередь, поспособствует удешевлению кредитов для потребителей. Однако, по его мнению, в большей степени это изменение затронет автомобили с пробегом.
«В сегменте новых автомобилей стоимость кредитов напрямую зависит от объема субсидий со стороны импортеров. Если размер субсидий не изменится, возможно пропорциональное снижение ставок, но многие бренды уже предлагают программы рассрочек, где потенциал для дальнейшего удешевления практически исчерпан. В любом случае снижение ключевой ставки оказывает прямое влияние на доступность кредитов и косвенно способствует росту спроса», — сказал Игнатенко.
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич заявил, что такой шаг Банка России снизит давление на бизнес и приведет к снижению ставок по кредитам. В конечном итоге это может отчасти компенсировать ослабление курса рубля.
«Мой прогноз продаж авто по итогам года — 1,25–1,3 млн шт. Тут все будет зависеть от спроса, на который, в свою очередь, влияют ключевая ставка и курс рубля», — пояснил наш собеседник.
«Такого снижения явно недостаточно»
Иного мнения придерживается президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. По его словам, нынешнее снижение менее чем на 1% не окажет серьезного влияния на российский авторынок.
«Оживить рынок может только серьезное снижение ставки, до уровня 10% примерно, и пересмотр госпрограмм стимулирования спроса от стимулирования кредитования на прямую поддержку через налоговые вычеты», — заявил эксперт.
Финансовый директор ГК «Интерлизинг» Евгений Качуров также считает, что улучшение ситуации на российском автомобильном рынке начнется только при более значительном смягчении денежно-кредитной политики. Он отметил, что комфортная для рынка ставка — ниже 14%, на уровне 10–12%.
«Однако это произойдет не ранее середины 2026 года», — резюмировал он.
Директор департамента финансовых услуг компании «Рольф» Ольга Бойко в беседе с Autonews.ru заявила, что изменение значения ключевой ставки на 0,5% не может дать толчка для существенного снижения стоимости заемных средств. Также не стоит ждать ощутимого импульса и для увеличения объема продаж.
«По нашим оценкам, для серьезного изменения ситуации на рынке значение ключевой ставки должно быть на уровне 10–12%», — пояснила она.
Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что рост продаж на уровне 2024 года возможен, когда ключевая ставка придет на уровень 12%. При этом реальная ставка кредитования по автокредитам должна быть не выше 16% годовых.
«Высокая цена заемных средств — основная причина низких продаж. Еще один фактор — неуверенность населения в будущем», — заметил он.
«До 70% машин покупают в кредит»
В разговоре с Autonews.ru представители крупных дилерских сетей признались, что львиную долю автомобилей клиенты покупают у них в кредит или в рассрочку. К примеру, в компании «Рольф» с привлечением заемных средств реализуются 70% новых машин и 40% — с пробегом.
«Отмечу, что в категории новых машин данный уровень практически не меняется, так как на рынке успешно реализованы различные программы, в том числе субсидированное кредитование», — рассказала Бойко.
В свою очередь, в общем объеме продаж дилерской сети «Авилон» доля кредитных сделок варьируется в диапазоне 50–60%. Однако, по словам Игнатенко, отдельные бренды демонстрируют «показатель до 90% и выше».
Похожая ситуация наблюдается и в дилерской компании Major Auto. Так, по новым автомобилям, где есть субсидированная ставка, доля продаж машин в кредит достигает 80%.
«Где нет субсидии за счет производителя или государства, там 25%», — добавил Николаев.
Авторы Теги
