День испытаний и командной работы. Итоги 10-го этапа «Дакара» для экипажа Ременника

В этот день экипаж Сергея Ременника и Алексея Игнатова столкнулся с серьёзной поломкой и рядом технических неполадок, но благодаря помощи коллег и аккуратной езде довёл автомобиль до бивуака, подтвердив, что на «Дакаре» важны не только скорость, но и умение финишировать.

Десятый этап ралли-марафона «Дакар» оказался днём крушений и надежд: плотная позиционная борьба и тактическая игра команд обрушили на экипажи почти во всех зачётах гонки лавину поломок, штрафов и потерь времени, напоминая о том, как высока цена ошибки, и это всего-то за четыре дня до финиша двухнедельного соревнования.

Этап 10: маршрут и условия

БИША (ЭТАП-МАРАФОН 2) > БИША | Этап 10
14 января 2026 г.
Лиазон: 50,7 км | Спецучасток: 419,9 км | Всего: 470,6 км

Участники покинули бивуак-убежище, где провели ночь в спартанских условиях посреди пустыни, а некоторые ещё и ремонтировали последствия вчерашнего прохождения этапа-марафона. Следующая остановка на пути — традиционный бивуак в Бише, но до него ещё 420 километров по пескам! Немаловажным условием достижения финиша дня стала навигация, ведь этап пролегал через обширные пояса дюн с мягким белым песком, не так хорошо держащим автомобиль на своей поверхности и слепящим на солнце. В результате пилотам и штурманам пришлось изрядно потрудиться. Все претенденты на титулы находились под высоким давлением — было важно завершить день без срывов и доставить технику для обслуживания и ремонтов командам технического сопровождения.

Хроника дня. Борьба лидеров и технические испытания

Десятый этап в зачёте Challenger стартовал под знаком ожесточённого противостояния. Пол Спирингс, который вчера вновь показал высокий темп, отправился открывать спортивное движение для своей категории. А лидер общего зачёта Пау Наварро внёс дополнительную интригу прямо на старте спецучастка. Неожиданная поломка задержала каталонца на 12 минут, что добавило штрафного времени, однако его стабильность и точность навигации позволили удерживать комфортный отрыв и контролировать ближайших преследователей.

На первых километрах этапа жёлтую майку лидера на короткое время примерил Кевин Бенавидес, он показал лучшее время на 46-м км, но уже к первой трети дистанции передал её саудовскому пилоту Ясиру Сейдану. Тот уверенно лидировал на промежуточных путевых точках 121 и 155 км, опережая Спирингса и Бенавидеса и пытаясь реализовать своё преимущество. К середине зачётной дистанции казалось, что это у Сейдана вполне получается. Однако решающий поворот произошёл на последних километрах СУ: Пол Спирингс, сохранив высокий темп и концентрацию, сумел сократить разрыв и буквально броском к финишной линии перехватил лидерство у Сейдана.

В итоге Спирингс оформил своеобразный хет-трик побед на этапах по ходу этого ралли, вновь подтвердив своё мастерство. С отставанием 2 минуты 50 секунд на второй позиции финишировал Сейдан, и 3 минуты 22 секунды отделили Спирингса от Бенавидеса, замкнувшего тройку быстрейших на этапе. Николас Кавильяссо оказался наиболее удачливым преследователем, отстав от Бенавидеса всего на 40 секунд. Пау Наварро остался лидером общего зачёта, финишировав десятым. Его преимущество в категории Challenger сохраняется, однако оно стало невелико — всего 18,5 минут отделяют его от Ясира Сейдана, и впереди ещё три этапа.

Поломка и помощь коллег: марафон по-настоящему

Сегодня Сергей Ременник и Алексей Игнатов планировали двигаться привычным стабильным темпом, ориентируясь на назначенное время старта Наварро, чтобы при необходимости сопровождать лидера зачёта. Однако после 162,5 км экипаж столкнулся с поломкой заднего дифференциала — ключевого узла трансмиссии, напрямую отвечающего за передачу тяги к колёсам. Любая неисправность в его работе нарушает распределение крутящего момента, из-за чего автомобиль начинает буксовать, «зарываться» и терять скорость, а на мягком песке это риск полной остановки.

На помощь через 40 минут пришёл француз Кевин Рувьер, который помог заменить задний редуктор. На эти действия экипаж потратил ещё 54 минуты, но после ремонта он вновь продолжил движение по спецучастку, аккуратно проходя пески. Завершили день спортсмены уже в темноте, доведя технику до бивуака, где она была передана в руки механиков для полноценного обслуживания перед завершающими этапами марафонской дистанции.

Сергей Ременник, пилот: «Очень интересные два дня — теперь это моя любимая часть: ночёвка в палатке, было кайфово. Вчера мы выполняли свои прямые обязанности — не только гоняли. Думаю, вы уже знаете, что мы помогали Дании. Сегодня задача была помогать Пау. Но у него возникла заминка на старте — какая-то проблема с клеммой, с контактом. Поэтому часть дистанции мы проехали без него. Кстати, там были прекрасные дюны.

Потом всё-таки встретили Наварро в зоне заправки — он доехал, мы встали за ним и… у нас сломался задний дифференциал. Собственно, почти час ушёл на то, чтобы снять задний редуктор. К этому времени подъехал Кевин на Can-Am, всё собрали. Потом обнаружилась ещё проблема со стойкой — видимо, уже пора делать ребилд. Ну и в завершение всего — остались только на пятой передаче. Так что в этот раз мы привезли механикам целый ворох маленьких не очень приятных задач буквально на всю ночь. Думаю, здесь потребуется не одна пара рук».

Алексей Игнатов, штурман: «Этап-марафон в этот раз был для нас непростой. Если первый прошёл без особых приключений, хотя и тогда не обошлось без ремонта, то на этом мы испытали всё по полной программе. Вечером во время сервиса увидели, что повреждён пыльник заднего привода, поменяли привод (как и в прошлый раз), остальное вроде бы было в порядке.

Сегодня мы отправились на спецучасток раньше некоторых экипажей нашей команды. Соответственно, после старта сразу остановились, чтобы их дождаться и продолжить движение вместе. В целом всё вроде складывалось так, как мы планировали. Но, не доезжая до 200-го километра, появился страшный звук и характерный запах трансмиссионного масла — обнаружили, что повреждён задний дифференциал.

Пришлось остановиться. У коллег на трассе была необходимая запчасть. Мы начали разбирать постепенно, как раз подъехали ребята, помогли заменить узел, собрать всё обратно — и мы поехали дальше. Но потом появились ещё какие-то мелкие технические поломки: отвалилась передняя защита, с задними амортизаторами начала происходить какая-то странная ситуация, появился посторонний звук. И как-то так сумбурно дальше эта гонка проходила, но мы рады, что добрались до финиша. Значит, всё хорошо».

Сегодняшний день стал демонстрацией мастерства, выносливости и способности стратегически действовать под давлением обстоятельств, но все экипажи BBR Motosport добрались до расположения команды.

Предварительные результаты после десятого этапа в зачёте Challenger:

1.П. Наварро и Я. Роза (Taurus) — 46:27:59;
2. Я. Сейдан и К. Флик (Taurus) +18:30
3. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +45:48;
…
6. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +1:26:52;
7. И. Касале и К. Сакс (Taurus) +1:46:08;
8. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +2:31:36;
…
10. К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +2:50:07;
11. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +3:00:06;
..
20. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +12:35:44.

Что ждёт завтра?

БИША > АЛЬ-ХЕНАКИЯ | Этап 11
15 января 2026 г.
Лиазон: 536,6 км | Спецучасток: 346 км | Всего: 882,6 км
Сервисный маршрут: 794,9 км

Сложность завтрашнего этапа будет заключаться не столько в характере покрытия — трасса во многих местах позволяет держать высокий темп, сколько в самой логике маршрута. Обилие перекрёстков, развилок и пересечений дорожек быстро превращает дистанцию в настоящий лабиринт, где цена малейшей потери концентрации особенно высока. Здесь главными союзниками станут ясность мышления и хладнокровие — только они помогут добраться до бивуака в Аль-Хенакии без потерь. Тем более что общая протяжённость этапа обещает изнурительное испытание.