Содержание:
Эксперты рассказали Autonews.ru, как грамотно подготовить машину к осени
Эксперты рассказали Autonews.ru, на что нужно обратить особое внимание при подготовке автомобиля к осени. На основе их рекомендаций мы составили подробный чек-лист для проверки самых важных компонентов
Осенью автомобили в российском климате подвергаются воздействию множества вредных факторов. Прежде всего это резкие перепады температуры, обильные осадки и грязь. За долгий летний сезон многие детали и компоненты машин успевают изрядно «устать». Межсезонье — прекрасная возможность подготовить транспортное средство к предстоящим холодам. Пока еще есть шанс не просто проверить свою «ласточку» на проблемы и «болячки», но и все их устранить, чтобы до весны машина дожила в добром здравии. Сделать это вам поможет наш чек-лист, основанный на рекомендациях сервисменов и экспертов.
1. Меняем важные расходники
Начать подготовку машины к осенним холодам директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий предложил с замены расходников. К таковым относятся технические жидкости, воздушные фильтры и щетки стеклоочистителей. Менять их лучше задолго до прихода минусовых температур.
Замените салонный фильтр. Летняя пыль, влага и органические частицы создают идеальную среду для плесени. Залейте незамерзающую жидкость в бачок омывателя», — порекомендовал Стрельбицкий.
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов также порекомендовал начать подготовку к холодам с замены салонного фильтра.
«Засорение дренажных каналов и воздуховодов может привести к попаданию влаги в салон, образованию конденсата и даже последующему развитию грибка», — напомнил он. Старый и забитый салонный фильтр осенью может приводить к запотеванию стекол и появлению неприятного запаха. Перед холодами рекомендуется провести дезинфекцию всей системы вентиляции салона.
Директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков посоветовал подойти к вопросу комплексно, а именно заменить технические жидкости: масло, антифриз и стеклоомывающую жидкость. Это обеспечит надежную работу мотора, систем охлаждения и очистки стекол в условиях холода и повышенной влажности.
Директор по маркетингу маркетплейса автозапчастей Emex Иларион Демчиков посоветовал обратить особое внимание на антифриз и патрубки системы охлаждения: жидкость должна быть прозрачной, без осадка и помутнений. Патрубки проверяются на трещины и подтеки.
Термостат диагностируется по равномерности нагрева нижнего патрубка радиатора, водяной насос — по отсутствию шумов и течей», — добавил Демчиков.
Воздушный фильтр двигателя, по мнению Серебрякова, тоже стоит поменять: «Его загрязнение напрямую влияет на качество топливно-воздушной смеси, мощность силового агрегата и расход топлива».
2. Диагностируем электрику
Множество проблем по осени может доставить неисправная электрика. И речь здесь не только об аккумуляторе.
Никита Родионов посоветовал при подготовке к осени провести комплексную проверку электросистемы, поскольку в этот период года нагрузка на нее сильно возрастает: водители чаще пользуются всевозможными обогревами, климат-контролем, освещением и стеклоочистителями.
Поверхностную проверку можно провести самостоятельно — просто последовательной включайте все потребители энергии и отслеживайте реакции. Однако выявление скрытых дефектов — потерю плотности контактов или износ изоляции проводки — рекомендуется провести в профессиональном сервисе», — отметил он.
Аккумулятор является ключевым компонентом электрической системы. Не помешает проверить его фактическую емкость и способность держать нагрузку.
Вадим Стрельбицкий из «Авилон Kia» напомнил, что нормальное напряжение в бортовой сети при заглушенном двигателе — не менее 12,4 В, а при работающем моторе — 13,8–14,4 В). Эксперт посоветовал очистить клеммы от окислов с помощью специального спрея, а также осмотреть проводку на предмет повреждений изоляции.
Иларион Демчиков подчеркнул, что осенью емкость батареи падает на 30%.
Осмотр помогает выявить коррозию клемм, трещины корпуса и утечки электролита. Саморазряд не должен превышать 50 мА. В обслуживаемых АКБ контролируют уровень электролита. При отклонениях стоит проверить генератор и стартер», — подчеркнул эксперт.
3. Проверяем тормоза и ходовую часть
Иларион Демчиков напомнил, что тормозная жидкость в расширительном бачке должна иметь светло-желтый прозрачный цвет, любые примеси указывают на необходимость ее замены. Содержание влаги не должно превышать 2–2,5%.
«Проверяется мультиметром, показания до 3 В считаются нормой», — отметил специалист.
Изношенные тормозные колодки осенью также стоит поменять. Замена производится парами на каждой оси, а диски очищаются от загрязнений и коррозии. Также визуально проверяются защитные пыльники, шланги и датчики ABS.
После активной летней эксплуатации автомобиля, когда мы ездим по разбитым дорогам и бездорожью, геометрия ходовой части часто нарушается. Поэтому полезно проверить углы установки колес и отрегулировать их при необходимости. Эта простая процедура позволит обеспечить уверенное сцепление с дорогой, предсказуемость поведения автомобиля в поворотах и на мокрой поверхности», — порекомендовал Никита Родионов.
Вадим Стрельбицкий напомнил, что минимально допустимая толщина тормозных колодок — 3 мм. Эксперт посоветовал также тщательно осмотреть пыльники ШРУСов, шаровых опор и сайлентблоки.
«Разорванные пыльники — прямая дорога к замене дорогостоящих узлов», — считает он.
Иларион Демчиков при проверке ходовой части посоветовал проверить амортизаторы методом раскачивания автомобиля: незатухающие колебания свидетельствуют о неисправности.
Рулевое управление диагностируется на равномерность усилий — заедания указывают на проблемы с рейкой или кардан-валом. После замены компонентов необходима регулировка развала-схождения», — подчеркнул эксперт.
4. Защищаем кузов
Перед осенью Никита Родионов порекомендовал тщательно осмотреть кузов на предмет мелких сколов и царапин. В сезон дождей коррозийные процессы ускоряются, поэтому крайне важно локализовать возможные очаги ржавчины. Особое внимание следует уделять покрытию на колесных арках, крыльях и кромке капота. Все они страдают от летящих из-под колес камней.
Вадим Стрельбицкий посоветовал для дополнительной защиты кузова нанести на него восковое покрытие или антикоррозийный спрей для скрытых полостей. Уплотнители дверей, по его словам, следует тщательно отмыть и обработать силиконовой смазкой. Обязательно нужно прочистить дренажные отверстия в районе лобового стекла и порогов: засоры приводят к скоплению воды и ржавчине.
5. Улучшаем обзор
Важно, по словам Стрельбицкого, не позабыть и о «дворниках»: осенние дожди и мокрый снег мгновенно выявляют их износ. Взамен старых щеток лучше установить качественные «мягкие» изделия, которые не царапают стекло и обеспечивают четкое очищение с первого взмаха.
Щетки стеклоочистителя необходимо заменить, даже если их ресурс только частично исчерпан. Летняя жара приводит к ускоренному износу, растрескиванию резиновых элементов, что снижает качество очистки стекол. Идеальная работа щеток понадобится не только в период осенних ливней, после осадков — для очистки стекол от грязи, летящей из-под колес других автомобилей», — напомнил Родионов.
Заявил эксперт и о необходимости ревизии фар: их исправность особенно важна в условиях сокращения светового дня и ухудшения видимости. Не стоит пренебрегать и вспомогательным освещением.
«Осветительные приборы и противотуманные фары проверяются на герметичность, а при необходимости — герметизируются и настраиваются для эффективного освещения в условиях плохой освещенности на дороге», — пояснил Игорь Серебряков.
6. Замеряем глубину протектора шин
Перед сезоном дождей крайне важно убедиться в безопасности шин: недостаточная глубина протектора может привести к возникновению аквапланирования.
Проведите визуальный осмотр на предмет глубины протектора и равномерности износа. Если летние шины близки к критическому износу, их замену целесообразно провести осенью, не дожидаясь следующего сезона. Измерьте давление в колесах», — посоветовал эксперт Родионов.
Эксперт Стрельбицкий напомнил, что для зимних шин остаточная глубина протектора должна превышать 4,5 мм. По летним шинам допуск мягче — не менее 1,6 мм, однако, по словам Серебрякова, лучше ориентироваться на 2 мм, а при снижении среднесуточной температуры воздуха до +7…+8°C переходить на зимние покрышки.
Осенняя подготовка машины — это целый комплекс процедур, инвестиция в безопасность и надежность. При правильном подходе она поможет избежать серьезных неприятностей и поломок в сложных погодных условиях.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов
