Какие китайские машины чаще всего покупают на вторичке. Модели и цены

Дилеры перечислили самые востребованные в России китайские автомобили с пробегом

Autonews.ru пообщался с дилерами и выяснил, какие китайские модели пользуются наибольшим спросом на вторичном рынке

По итогам 2025 года доля автомобильных брендов из КНР в России составила 48,7%. Об этом сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Autonews.ru узнал у ретейлеров, какие «китайцы» пользуются успехом на вторичке.

Какие модели интересны покупателям

По словам СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, на рынке автомобилей с пробегом спрос на китайские модели во многом повторяет структуру рынка новых машин. Чаще всего клиенты смотрят в сторону Haval, Chery, Changan, Geely, Jetour и других массовых брендов.

«Востребованность не всегда означает запрос. Будем честны, у китайских брендов пока нет массовой лояльной аудитории, какая была, да и есть у тех марок, что ушли, например Toyota, Volkswagen, Skoda, Kia, Hyundai», — считает Чистов.

По его словам, у китайских брендов есть поклонники, но это пока «штучные сделки и товар»: если клиент прицельно пришел за Zeekr, его вряд ли удастся переориентировать на что-то другое.

Директор по продажам Favorit Motors Александр Быков среди конкретных моделей выделил Haval Jolion и Geely Monjaro. По его словам, это одни из самых популярных китайских автомобилей на рынке.

Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов перечислил по просьбе Autonews.ru китайские марки-бестселлеры:

• Geely;
• Haval;
• Chery;
• Exeed;
• Omoda;
• Voyah.

Топ-5 моделей по версии Черноусова:

• Geely Monjaro;
• Geely Coolray;
• Haval Jolion;
• Omoda C5;
• Geely Tugella.

«Ситуация на вторичке похожа на ту, что сложилась в сегменте новых автомобилей», — подчеркнул он.

Руководитель Major Expert Давид Павлов лидерами продаж назвал продукцию марок Geely, Chery и Haval. По его словам, эти машины активно покупались новыми в 2023–2024 годах и теперь массово выходят на вторичный рынок.

В топе клиентских запросов в компании:

• Geely Coolray;
• Chery Tiggo 7 Pro;
• Haval Jolion.

Он добавил, что есть отдельный интерес к моделям, имеющим «техническую связь с известными брендами». Например, Geely привлекает покупателей использованием платформы Volvo, а некоторые модели GAC — японскими коробками передач. Для части клиентов это служит дополнительным аргументом доверия, резюмировал эксперт.

В премиальном сегменте, по словам Павлова, устойчивый спрос сформировался на Voyah, Lixiang и Zeekr.

За сколько покупают «китайцев» на вторичке

Типичный бюджет клиентов, по словам Чистова, в диапазоне 1–2 млн руб. По его мнению, покупатели хотели бы уложиться и в меньшую сумму, но реальность рынка такова, что до 1 млн руб. «хороших проверенных машин с пробегом немного», за исключением вариантов с механической коробкой передач или без кондиционера.

Быков приводит похожие цифры: в сегменте автомобилей с пробегом дилеры в основном работают с бюджетом около 1,5 млн руб. По его словам, за эти деньги покупатели могут рассчитывать на автомобиль с прозрачной историей.

В «Рольфе» фиксируют более высокий средний чек. По словам Черноусова, в большинстве случаев покупка происходит в диапазоне 2–3 млн руб. В эту вилку попадают популярные Geely Monjaro и Tugella, Changan UNI-K, а также Exeed RX и VX. Исходя из структуры сделок, он делает вывод, что именно 2–3 млн руб. сейчас наиболее разумный бюджет для покупки подержанного «китайца».

По наблюдениям Павлова, бюджет все чаще привязан к классу и возрасту машины:

• 1,5–3 млн руб. — самый активный сегмент. Здесь берут 2–4-летние китайские кроссоверы. За те же деньги у европейских и корейских брендов это будут более возрастные и хуже оснащенные машины.
• 3–5 млн руб. — зона роста. Появляются «гибриды», электрокары и почти новые топ-версии, а также первые премиальные «китайцы».
• От 5 млн руб. — клиенты выбирают между подержанным немецким премиумом и новыми китайскими моделями. Павлов приводит пример: новый Zeekr 9X стоит около 12 млн руб., тогда как за эти деньги можно найти лишь 3–4-летний BMW X7 с пробегом 50–70 тыс. км.

Вытеснят ли «китайцы» привычные марки на вторичке

Статистика продаж, по оценке Чистова, пока на стороне традиционных марок. Он перечислил их сильные стороны: привычный дизайн, наработанная репутация, понятная ремонтопригодность, удачная эргономика и разнообразие кузовов. Тем не менее структура рынка постепенно меняется. Автомобили ушедших брендов стареют, тогда как доля китайских машин в возрасте до 3–4 лет растет.

«Игнорировать их становится все сложнее. Но пока все еще основу продаж у нас составляют «прежние марки», — отметил он.

Быков приводит более жесткую пропорцию по сегменту машин с пробегом: соотношение спроса на китайские автомобили и старые бренды он оценивает примерно как 10 к 90 в пользу последних.

Черноусов также говорит о росте доли китайских машин, называя этот процесс неизбежным. Он объясняет это тем, что автомобили традиционных марок либо заметно подорожали, либо уже сильно возрастные. По его словам, сопоставимый по качеству и оснащению японский, корейский или европейский автомобиль может стоить в полтора-два раза дороже аналога из КНР.

«Например, в нашей структуре продаж в 2024 году бренды из КНР занимали 5%, а по итогам 2025 года — уже чуть более 13%. Это постепенный уверенный рост. Думаю, что темп экспансии сохранится, либо даже увеличится», — заключил эксперт.

Он подчеркнул, что китайские производители быстро развиваются, анализируют обратную связь и проводят «работу над ошибками», последовательно улучшая продукт. По его оценке, в перспективе такие автомобили могут перестать уступать конкурентам из Японии, Кореи и Европы.

Павлов говорит, что изменилась сама логика выбора. Если раньше приходили «за брендом», то теперь — «за задачей»: кроссовер до 3 млн руб., с полным приводом и современной электроникой. В таких сравнениях китайские модели часто выигрывают за счет богатой комплектации, современного дизайна и официальной гарантии.

«Клиенту нужна практическая выгода: состояние для премиум-класса, цена для рабочей лошадки, честность сделки для надежной иномарки. Но важно помнить: хорошая подержанная машина, будь то «китаец» или «немец», дешево стоить не может», — добавил Павлов.

По его словам, клиенты все чаще пересаживаются со старых Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage на новые Haval, Geely и Changan. Если пару лет назад доля китайских машин на их площадках была около 1%, то сейчас — уже 15%, и она продолжает расти.

Как выбирают подержанный автомобиль

По словам представителя Favorit Motors, в первую очередь покупатели ориентируются на бюджет, бренд и популярность модели. Важно, чтобы автомобиль был знаком рынку и имел понятную репутацию.

Далее клиенты оценивают техническое состояние, кузов, реальный пробег и общий износ. Существенную роль играет история машины: количество владельцев, участие в ДТП, регулярность обслуживания. Также покупатели обращают внимание на отсутствие залогов, арестов и других ограничений.

Ранее Autonews.ru выяснил, какие главные претензии возникают у российских дилеров к китайским автопроизводителям.

Читайте также:

Авторы ТегиАлексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews