Российские водители рассказали о проблемах с подержанными китайскими машинами
Разбираемся, с какими проблемами сталкиваются покупатели подержанных китайских автомобилей. Факты и цифры — в обзоре Autonews.ru
Китайские автомобили пока не могут похвастаться высокими продажами на вторичным рынке в России. По словам главы аналитического агентства «Автостат» Сергей Целикова, их доля составляет только 4–5%: сегмент находится на стадии формирования. В ближайшем будущем ситуация начнет меняться, и таких машин станет гораздо больше. Впрочем, потенциальных клиентов могут ждать не самые приятные сюрпризы.
Autonews.ru побеседовал с покупателями подержанных машин из КНР и выяснил, с какими проблемами они столкнулись.
«Лучше бы купил Lada»
Водитель по имени Константин стал владельцем китайского кроссовера Lifan X60 несколько лет назад. Речь идет о модели 2016 года с пробегом чуть более 70 тыс. км. Свой выбор автомобилист объяснил острой необходимостью покупки машины на фоне ограниченных финансов.
«На тот момент я остался без автомобиля, который мне необходим как минимум для поездок на дачу. В финансах был предельно ограничен, а покупать Lada не хотелось. Теперь понимаю, что это было ошибкой», — рассказал наш собеседник.
После долго штудирования объявлений на вторичке Константину приглянулся китайский кроссовер Lifan X60. Этот автомобиль привлек водителя низким ценником и «внедорожными параметрами».
«Я, если честно раньше даже не знал, что такое Lifan. Продавали его примерно за полмиллиона рублей в хорошем состоянии. Мне показалось, что это неплохое предложение для кроссовера. Причем продавец еще сам ко мне на машине приехал», — вспоминает Константин.
Впрочем, проблемы с китайской моделью начались у водителя почти сразу после покупки. Изначально у машины пропала подсветка экрана спидометра.
«Да, ничего серьезного, починили быстро. Дальше у автомобиля отказали стеклоподъемники, а потом понеслось, как с горки. Самыми неприятными стали проблемы с подвеской. Она громыхала так, что думал отвалятся колеса. Про мелочи типа неработающих парктроников и «потеющих» фонарей даже говорить не приходится», — перечисляет водитель.
Также автомобилист пожаловался на ужасную динамику и маленький багажник. При этом со знаком плюс он оценил просторный салон автомобиля.
«Это, наверное, единственный положительный момент в этом кроссовере. В общем, устал я с машиной. Буквально за копейки отдал соседу по даче, он на нем сугубо на рыбалку и за стройматериалами ездит», — заключил Константин.
«Дешевле рынка»
Похожей историей поделился с нами автомобилист по имени Николай, который некоторое время назад стал владельцем кроссовера Zotye T600. По словам водителя, в 2021 году он стал обладателем машины 2018 года выпуска с пробегом 67 тыс. км.
«Из-за перехода на новую работу я лишился служебной машины. Без машины я как без рук. «Зотик» тогда обошелся, по-моему, тысяч в 800 рублей. Мне машина изначально понравилось внешне, очень напоминала Volkswagen. Внутри опять-таки было достаточно комфортно, но без «сверчков» не обошлось», — похвалил кроссовер автомобилист.
Впрочем, положительные впечатления о машине на этом закончились. Почти сразу водитель столкнулся с некорректной работой ряда систем. Первыми из строя вышли «дворники» на лобовом стекле.
«Что с ними только не делали: меняли моторчики, чистили контакты, ничего не помогало. Проблема была в том, что щетки как бы «зависали» в процессе работы. Чаще при отрицательных температурах. Это небезопасно и порядком раздражает», — объяснил Николай.
Далее у машины начала «глючить» климатическая система, хотя в этом случае на СТО смогли устранить неисправность. Одновременно с этим, по словам водителя, у автомобиля «посыпались» сайлентблоки. Причем практически все одновременно.
«С двигателем и коробкой передач проблем не было, хотя некоторые и жалуются. Управляется машина нормально, расход топлива небольшой», — отметил автомобилист.
По его словам, последняя неисправность в машине была связана с передними амортизаторами, которые пришлось заменить. После этого Николай решил продать Zotye T600.
«Продавал кроссовер долго и по итогу отдал сильно дешевле рынка», — заявил водитель.
«Больше никакой вторички»
В свою очередь, Brilliance V5 внешне напомнил нашему собеседнику по имени Владимир кроссовер немецкой марки BMW. Обладателем китайской модели 2017 года выпуска он стал в 2022-м.
«Попалось очень хорошее предложение и решили попробовать «китайца». До этого опыта с ними не было, но в принципе страх отсутствовал. И отзывов хороших в сети было много», — рассказал о покупке автомобилист.
Как объяснил водитель, первые впечатления о езде по городу оказались положительными. Однако быстро нашлись и минусы.
«На загородных трассах машина явно «не тянула». Это был не очень приятный момент, потому что я регулярно езжу к семье на дачу. Нет тут шумоизоляции, но ветер в салоне можно заглушить громкостью стереосистемы», — поделился впечатлениями владелец машины.
При этом водитель отметил утилитарность машины и легкость в ремонте. Однако надежность, по его мнению, все же «хромает». За неполные четыре года владения Brilliance V5 пришлось менять рулевую рейку и ремень ГРМ. Также в прошлом году у автомобиля потек левый амортизатор. По словам автовладельца, не все расходники подходили для применения, поэтому приходилось заказывать запчасти по несколько раз.
«Детали в наличии есть, но подобрать их получается не всегда. А вишенкой на торте стала сквозная коррозия дверей и «рыжики» на крышке багажника. В общем, китайской версией BMW я не очень-то проникся. Да и вообще, с вторичкой связываться больше не хочется. После долгих стараний продать Brilliance V5 у меня так и не получилось. В итоге отдал его старшему сыну, который недавно права получил», — резюмировал Владимир.
Читайте также:
Авторы Теги
