Содержание:
Autonews назвал десять главных фактов из истории Lada Vesta
Какой изначально должна была быть Lada Vesta, почему ее так назвали, чем она обязана иностранцам и при чем тут «Силуэт» — разбираемся в истории одного из самых популярных автомобилей в России
Lada Vesta
Один из самых популярных автомобилей в России — Lada Vesta — в сентябре 2025 года отмечает свой десятилетний юбилей. Об основных вехах истории этой модели — в материале Autonews.ru.
Планы и суровая реальность
Разработка новой модели АвтоВАЗа началась еще в 2001 году. Изначально предполагалось, что это будет седан D-класса. Причем по своим габаритам новинка должна была превосходить все имеющиеся модели марки. Однако таким планам не суждено было сбыться. Спустя несколько лет АвтоВАЗ пересмотрел концепцию новой модели, решив ограничиться созданием машины С-класса.
Lada «Силуэт» — предвестник Vesta
Фактическим предвестником Vesta стала модель под индексом 2116, или, как ее назовут в будущем, «Силуэт». В этом проекте вместе с АвтоВАЗом приняла участие канадская компания Magna International.
Первые эскизы модели утекли в прессу еще весной 2004 года. Чуть позже сам АвтоВАЗ показал макеты будущей модели на Московском автосалоне. В 2005 году компания собрала около 20 первых прототипов этой машины для прохождения краш-тестов. Помимо концептуального седана, в семейство модели вошли универсал под индексом 2117 и хетчбэк (2118).
В течение нескольких лет АвтоВАЗ дорабатывал «Силуэт», немного меняя внешность и добавляя различные опции. Например, Lada 2116 могла похвастаться наличием климат-контроля, подогрева сидений и зеркал, а также датчиком дождя и света. В то время такой опциональный арсенал был характерен для премиальных автомобилей. Что касается технических характеристик, то в моторную гамму седана вошли 1,6- и 1,8-литровые двигатели мощностью 102 и 128 л.с.
Помощь из-за границы
Впрочем, серийное воплощение Lada «Силуэт» так и не увидела. Дело в том, что в 2008 году альянс Renault-Nissan купил 25% акций АвтоВАЗа, и было принято решение разработать новую модель. При этом некоторые дизайнерские и инженерные наработки позаимствовали у «Силуэта».
За разработку внешности нового автомобиля отвечал британец Стив Маттин, который к тому времени уже успел поработать с компаниями Mercedes и Volvo. При нем визитной карточкой моделей Lada становится так называемый икс-стиль. Впервые оценить новый дизайн машин Lada публика смогла на Московском автосалоне в 2012 году, где был показан концепт X-RAY.
Название и рекламные войны
По неофициальным данным, название Vesta могла изначально примерить модель Lada 2190. Однако после проведения конкурса жюри остановило свой выбор на Granta. Впрочем, по всей видимости, название Vesta все же АвтоВАЗу приглянулось, и было принято решение использовать его для обозначения нового семейства машин B-класса.
Такой выбор нейминга сам АвтоВАЗ никогда не объяснял, поэтому в этом вопросе можно строить только догадки. Например, Вестой звали богиню — покровительницу семейного очага и жертвенного огня в Древнем Риме. Также такое название получил один из крупнейших астероидов, который был открыт 29 марта 1807 года Генрихом Вильгельмом Ольберсом.
Название Vesta активно обыгрывалось в рекламных войнах, которые разразились в феврале 2016 года. Тогда АвтоВАЗ запустил весьма провокационную компанию «Время расстаться с не «Вестой». С помощью нее компания рекламировала фирменную программу трейд-ин для Lada Vesta. Причем на самом билборде демонстрировалась девушка азиатской внешности, по-видимому, намекая на главных конкурентов АвтоВАЗа — корейские бренды Hyundai и Kia.
Ответить на «подкол» решили официальные дилеры этих иностранных брендов, которые нарисовали свои рекламные билборды с намеками на более высокое качество их машин. Позже к «войне» подключились Ford, а также Peugeot и Citroen.
6,5 млрд руб. и переезд в Ижевск
Запустил Lada Vesta в серию шведский менеджер Бу Андерссон, который в 2014 году занял должность президента АвтоВАЗа. Топ-менеджер впервые показал концепт будущей машины традиционно на Московском автосалоне.
Внешне Vesta выполнена в стиле концепт-кара Lada XRAY. У автомобилей схожие решетки радиатора и головная оптика, которая получила светодиодные ходовые огни. На центральной консоли Lada Vesta установили большой мультимедийный дисплей. В моторную гамму вошли четыре двигателя мощностью от 87 до 114 л.с.
Всего на разработку новинки было потрачено около 6,5 млрд руб. Однако главной новостью стало то, что машину решили выпускать в Ижевске, а не в Тольятти. Дело в том, что седан B-класса изначально планировался как смена семейству Priora. Позже в компании решили, что Vesta выйдет на рынок до снятия с производства ее предшественника.
Цена и удлиненная версия
Старт производства Lada Vesta состоялся осенью 2015 года. Изначально с конвейера модель сходила только в версии седан. При этом машина оказалась сильно дороже, чем ожидалось. Так, базовая модель с 1,6-литровым двигателем стоила 514 тыс. руб. При этом раннее планировалось, что цены на новинку будут стартовать примерно от 350 тыс. руб.
Также в 2015 году Vesta получила гоночную модификацию. Такой автомобиль предназначался для участия в соревнованиях WTCC — чемпионате мира среди легковых авто.
Спустя год АвтоВАЗ представил удлиненную версию Lada Vesta Signature. Однако этот автомобиль оказался абсолютно не востребованным. В итоге АвтоВАЗ собрал всего четыре экземпляра модели, один из которых стал служебной машиной Бу Андерссона.
Россыпь разнообразных модификаций
Помимо цены, многие эксперты посетовали на ограниченную кузовную гамму модели на старте производства. Эта проблема была решена в 2017 году, когда АвтоВАЗ начал выпуск Vesta в версии универсал с приставкой SW в названии. Также у такого автомобиля появилась вседорожная разновидность — Cross. Помимо более объемного багажника, машины могли похвастаться и более внушительным клиренсом (178 и 203 мм). Цены на автомобили стартовали от 639 900 и 755 900 руб. соответственно.
Также в 2017 году Lada Vesta обзавелась самой дорогой версией, с расширенным набором опций, под названием Exclusive. За нее в автосалонах просили 763 900 руб. Спустя два года АвтоВАЗ запустил в продажу спортивную модификацию модели с приставкой Sport в названии. Стоимость этой модели с 1,8-литровым двигателем на 145 л.с перешагнула психологическую планку 1 млн руб.
Новая Vesta и остановка производства
Программу обновления для Lada Vesta АвтоВАЗ готовил совместно с Renault. Выпуск этой модели стартовал в феврале 2022 года. Автомобиль, получившей обозначение NG (New Generation), после рестайлинга сильно изменился внешне, но сохранил старые моторы. Однако на заводе в Ижевске успели собрать лишь небольшую партию новых машин. После начала военной операции на Украине Renault ушла из России. В итоге из-за проблем с поставщиками и разрушения логистических цепочек выпуск новой Vesta был остановлен.
Возрождение Vesta
Перезапуск флагманской модели Lada Vesta NG состоялся только в марте 2023 года. Причем сборка модели была перенесена в Тольятти. Изначально модель поступила в продажу с одним 90-сильным двигателем и механической коробкой передач. Позже в гамму также вошли 106-сильный двигатель и 1,8-литровый агрегат. Также у машины появилась «двухпедальная» модификация.
Борьба с «китайцами»
На данный момент Lada Vesta входит в топ-3 самых продаваемых автомобилей в России. Правда, в августе 2025 года она покинула вторую строчку рейтинга, пропустив вперед китайский кроссовер Haval Jolion. Минимальная цена на Vesta сейчас составляет 1 575 000 руб. (комплектация Comfort 24).
Авторы Теги Дмитрий Александров
