Содержание:
Эксперт Шпикалов заявил о динамичном росте рынка автозапчастей
Эксперты рассказали Autonews.ru, что происходит на российском рынке автозапчастей. Вопреки первоначальным прогнозам на 2025 год, машины в России по-прежнему можно починить, а стоимость комплектующих стабилизировалась
В начале 2025 года многие отечественные автолюбители столкнулись с дефицитом на ряд оригинальных автозапчастей из-за сокращения ассортимента европейских, японских, корейских и американских товаров. Им на смену пришли китайские аналоги. Сроки поставок оригиналов через ОАЭ также увеличились вдвое — с одного месяца до двух. Из-за низкого курса рубля в начале текущего года специалисты спрогнозировали рост цен на автозапчасти до 40% и до 15–20% на китайские модели по итогам года. Autonews.ru выяснил, как изменилась ситуация за прошедшие восемь месяцев и чего стоит ждать дальше.
Что с рынком автозапчастей
Контрафактные автомобильные запчасти пока не пропали с российского рынка. Это подтвердил Autonews.ru директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов. При этом, по его словам, подделывают даже детали фирм не первого эшелона.
«На рынке огромное количество контрафакта разного качества. Есть подделки не только на оригинальные запасные части, но и на неоригинальные. Это существенно снижает качество предоставляемых СТО услуг. Пока нет понимания, как СТО и потребитель могут бороться с этим явлением», — отметил эксперт.
Директор по сервису и запасным частям АГ «Авилон» Алексей Шпикалов заявил о динамичном росте российского рынка автозапчастей, который продолжает сталкиваться с проблемами роста цен и распространения контрафакта.
«Отрасль адаптируется через цифровизацию, популяризацию восстановленных деталей и налаживание новых цепочек поставок», — заметил специалист.
Что из автозапчастей в дефиците
Несмотря на все усилия игроков рынка автозапчастей, полностью победить проблему дефицита ряда компонентов пока не удалось.
Шпикалов к числу дефицитных отнес в первую очередь электронные компоненты: блоки управления, ключи зажигания, системы безопасности и мультимедиа для европейских, японских и корейских марок.
"Их поставки затруднены из-за санкций и необходимости программирования под конкретный VIN-номер. Наиболее подвержены дефициту запчасти на европейские, японские, корейские марки», — конкретизировал собеседник.
Роман Тимашов спрогнозировал, что большого дефицита на автокомпоненты уже не будет ввиду заново сформированных цепочек поставок и понятного спроса. Вместе с тем он отметил, что по-прежнему открыт вопрос курса рубля и новых экономических санкций, которые могут негативно повлиять на стоимость компонентов. К числу дефицитных специалист причислил запчасти к моделям брендов, поддерживающих санкции. Наиболее проблемными остаются электронные блоки, ключи и запасные части, требующие адаптации онлайн.
Директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова считает, что сейчас на рынке автозапчастей дефицита нет: автовладельцы могут найти любую деталь на почти любой автомобиль, включая редкие модели. Сроки по доставке позиций «под заказ» также стабилизировались и держатся в пределах нескольких недель — месяца.
Что с ценами на автозапчасти
Опрошенные Autonews.ru эксперты разошлись в оценке динамики цен на автокомпоненты.
По словам Алексея Шпикалова, в текущем году стоимость автомобильных запчастей уже выросла на 5–7%, в зависимости от категории и происхождения товара.
"Наиболее значительный рост отмечен для европейских марок из-за сложностей с логистикой и ограничений на поставки оригинальных компонентов», — подчеркнул эксперт.
По итогам года, по прогнозу Шпикалова, цены на запчасти могут увеличиться еще на 5–7% из-за колебаний курса рубля, усложнения логистики, инфляции и высокой стоимости кредитных средств. Специалист отметил, что вторичные санкции и ограничения со стороны ЕС по-прежнему вынуждают искать альтернативные маршруты поставок товаров.
Роман Тимашов, напротив, считает, что по итогам 2025 года стоимость автомобильных запчастей в России понизится на 10–15%. Катализатором такого процесса послужит укрепление рубля.
"Кроме этого, на снижение цены повлияло наличие, которое, в свою очередь, обеспечено ритмичными поставками в рамках сформированного спроса», — заметил эксперт.
Татьяна Овчинникова отметила, что по итогам семи месяцев 2025 года средняя стоимость ходовых запчастей для мелкого ремонта автомобилей выросла на 7–9% год к году. При этом на некоторые позиции по сравнению с январем наблюдается снижение стоимости.
"Большинство автовладельцев даже не заметят изменения цен, потому что сегодня доступен широкий ассортимент различных брендов автозапчастей: от эконом-сегмента до премиума и оригинала. Можно выбрать запчасти «по карману» из любой категории», — подчеркнула Овчинникова.
Самый заметный рост стоимости наблюдается по товарам группы «С» — редкой группы. Такие детали всегда поставляются минимальными партиями, поэтому на конечную цены сильно влияет цена доставки. Заметнее всего, по наблюдениям Fit Service, подорожали позиции «под заказ», запчасти для кузовного ремонта, агрегаты в сборе, оптика, электронные блоки.
Член правления Союза автосервисов Илья Плисов по результатам масштабного анализа изменения цен на основные запасные части на оптовом рынке Москвы и Санкт-Петербурга (в фокус исследования попали 375 тыс. артикулов) отметил, что подавляющее большинство групп товаров и брендов показало снижение стоимости в рублях. Среднее падение цен составило 11% год к году.
Исключением стала группа лобовых стекол с ростом на 43%. В Союзе автосервисов это явление связали с тем, что на фоне введения обязательной маркировки с рынка стала пропадать контрафактная продукция, которая продавалась под брендами известных производителей по заниженным ценам.
В настоящее время, по словам Плисова, рынок автозапчастей демонстрирует стабильность. Об этом свидетельствует выборка по 500 тыс. артикулов. Анализ помесячной динамики показал, что рост стоимости по всем группам и брендам практически нулевой.
Подтверждает это и статистика Российского союза автостраховщиков (РСА), согласно которой компоненты прибавили в цене всего 1% по отношению к предыдущему отчетному периоду.
"Сейчас основным драйвером изменения цены и стабилизации цен является курс валют, поскольку для основной части автопарка запчасти импортируются. Также мы видим, что проблема, которая остро стояла год полтора назад, связанная с отправкой денег поставщикам, несколько снизилась, и агентские ставки упали с 5% до 1%», — подчеркнул Плисов.
Легко ли починить «китайцев»
Овчинникова отметила, что запчасти для популярных китайских автомобилей доступны и есть в наличии на складах крупных дистрибьюторов. А вот подобрать нужную запчасть, по ее словам, пока по-прежнему непросто.
"Независимым автосервисам сегодня доступны каталоги запчастей и мануалы на самые популярные китайские модели авто и даже на некоторые редкие (например, Voyah, Zeekr, Tank). На более редкие марки каталогов нет», — пояснила она.
По словам эксперта Шпикалова, с ростом популярности китайских автомобилей в России вопрос их обслуживания стал особенно актуальным. Но в настоящий момент поставщиками уже выстроена система централизованных поставок запчастей для китайских автомобилей, открыты центральные склады.
"Проблем нет ни с наличием запчастей, ни с расходными материалами (фильтры, тормозные колодки, масла), они доступны в достаточном количестве», — подчеркнул собеседник.
Эксперт Тимашов заявил о продолжающихся трудностях с китайскими брендами. Но они касаются лишь покидающих или уже покинувших рынок марок. Эти бренды не смогли обеспечить сервисную поддержку и поставку запасных частей.
На машины китайских брендов, представленных в России официально, подобрать запчасти, по словам Тимашова, сегодня можно.
«Каталоги различаются по удобству пользования, но в целом вопрос можно считать решенным. По срокам доставки — хорошее наличие на центральных складах. Но есть сложности с небольшой номенклатурой запасных частей. В основном это рестайлинговые позиции, электроника и элементы декора», — конкретизировал эксперт.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов
