Состоялась мировая премьера рестайлинговой версии Mercedes-Benz S-Class с индексом W223. Автомобиль получил новые бамперы с более крупной радиаторной решёткой, которая буквально пестрит фирменными трёхлучевыми звёздами марки. Аналогичный узор можно наблюдать и в фарах на пару с фонарями. Бонусом на отдельных рынках машина будет оснащена ещё и подсвечиваемым значком бренда на кромке капота.
Новые фары модели не только выглядят интересно, но и напичканы технологическими решениями. Каждая включает 25 000 микро-LED-модулей, а дальний свет способен бить на расстояние до 600 метров, автоматически регулируя пучок света, чтобы не слепить встречные и попутные авто. Бонусом фары способны проецировать узоры на дорогу, предупреждая водителя о смене покрытия, к примеру, или сужении трассы. Внутри S-Class привели в соответствие с другими новинками бренда, адаптировав под флагманский седан переднюю панель Hyperscreen. Однако если в EQS, например, все три экрана на торпедо находились под одним стеклом, то для S-Class 12.3-дюймовую приборную панель вынесли в отдельный планшет, за которым можно наблюдать массивный проекционный экран. Тачскрин медиакомплекса имеет диагональ 14.4 дюйма, а пассажирский дисплей — 12.3-дюймовый. Есть у S-Class и селфи-камеры для видеоконференций. Отметить можно также оформленную иначе центральную консоль, на которой теперь расположены две беспроводные зарядки, подстаканники с подсветкой и адаптивные воздуховоды, которые сами регулируют направление воздушных потоков. Повальный интерес к нейросетям не обошёл стороной и создателей S-Class, поэтому последняя версия операционной системы MBUX укомплектована виртуальным ассистентом на основе ChatGPT4o. Список оснащения модели, естественно, огромен. Покупателям будут доступны различные подогревы, обогревы и вентиляция, включая тёплые ремни безопасности, опциональные 13.3-дюймовые дисплеи для задних пассажиров, аудиосистема с 39 динамиками, раздельные задние кресла с оттоманками, более 150 вариантов окраса, 400 вариаций отделки салона, обновлённый комплекс водительских ассистентов и многое другое. Под капотом S-Class можно будет найти как 6-, так и 8-цилиндровые моторы. Последний, к слову, новый с индексом M177 Evo и «плоским» коленвалом. При объёме 4 литра он выдаёт 537 сил и 750 Нм и является «мягким» гибридом с 48-вольтовым стартёр-генератором. Седан с V8 получит индекс S580. Аналогичное цифровое обозначение, но с приставкой «e» будет носить подключаемый гибрид (PHEV) на базе рядной шестёрки объёмом 3 литра. Суммарная отдача силовой установки составит 585 л. с. и 750 Нм, а запас хода на электротяге равен 103 км. Предложат клиентам и более простой, 435-сильный вариант PHEV под названием S450e. Базовыми же для модели станут вариации S450 и S500 с 3-литровым бензиновым турбомотором на 381 и 449 сил соответственно. Европейские клиенты смогут заказать седан с 313- или 367-сильным турбодизелем 3.0. В будущем линейку пополнят полноценные AMG-варианты и роскошные Mercedes-Maybach. После рестайлинга все S-Class будут комплектоваться полноуправляемым шасси, однако в машинах попроще задние колёса смогут поворачиваться всего на 4.5 градуса, тогда как полная 10-градусная амплитуда доступна за доплату. Одним из главных обновлений в шасси является система iDamping, сочетающая адаптивную подвеску с облачными технологиями. Согласно задумке, все свежие S-Class будут собирать данные о неровностях на трассах и загружать их на специальные серверы. Статистика эта станет доступна для других машин, позволяя им предварительно настраивать стойки для наивысшего комфорта. Европейские цены на обновлённый S-Class стартуют от 121 356 евро, или 11 миллионов рублей, за Mercedes‑Benz S 350 d 4MATIC.
