«Не думал, что такое возможно!» Итоги 1-го этапа «Дакара-2026» для экипажа Ременника

Первый полноценный спецучасток ралли-марафона длиной 305 км завершён. Экипажи перешли от короткого пролога к длинной дистанции, пройдя трассу с разнообразным рельефом и сложными условиями.

Пролог, который прошёл накануне в окрестностях Янбу, задал стартовый порядок для автомобильной и мотоциклетной категорий. Этот короткий отрезок позволил экипажам ещё раз протестировать технику в боевых условиях и скоординировать задачи внутри команд. А сегодня марафон показал свой характер: полноценный этап длиной более 500 км стал первым испытанием.

Этап 1: маршрут и условия

ЯНБУ > ЯНБУ | Этап 1
4 января
Лиазон: 219 км | Спецучасток: 304,8 км | Всего: 524 км

Первый этап «Дакара» получился сбалансированным, но требовательным — именно таким и должен быть старт ралли-марафона. Дистанция постоянно меняла ритм и характер, не позволяя экипажам ехать «на автопилоте» с самого старта до финиша.

Начало спецучастка проходило по каменистой местности: узкие песчаные каньоны, жёсткое покрытие и последствия недавних дождей, обнаживших острые камни, резко повышали риск проколов. Каньоны сменялись извилистыми участками и скалистыми плато, где при относительно доступной навигации требовались точный пилотаж и постоянная концентрация штурманов.

Во второй трети дистанции маршрут «раскрывался»: широкие и быстрые вади позволяли увеличивать скорость, но многочисленные русла и развилки не оставляли права на ошибку. В районе 180-го километра располагалась удалённая зона сервиса, где обслуживание проходило за счёт гоночного времени, что добавило этапу стратегическую составляющую.

Заключительный отрезок снова менял характер трассы: узкие каньоны и каменистые участки чередовались с песчаными дюнами, где решающим становился точный выбор траектории и работа газом. Финальные километры проходили в хорошем темпе, но перед финишем экипажи поджидал узкий каньон с камнями и инженерными конструкциями. Недавние дожди и отмеченные организаторами опасные зоны второй и третьей категорий сделали бдительность ключевым фактором этого этапа.

Хроника дня: борьба в Challenger

С самого начала этапа борьба в зачёте Challenger развивалась в предельно плотном режиме. Уже на первых десятках километров стало ясно, что разрывы будут минимальными: двукратный победитель «Дакара» и действующий чемпион мира в этой категории Николас Кавильяссо задал высокий темп и возглавил группу лидеров, вся первая шестерка удерживалась в пределах одной минуты. Первый отрезок до контрольной точки прошёл под знаком равенства скоростей — ни один из претендентов не мог создать ощутимого задела по времени.

По мере развития дистанции инициативу перехватил Давид Зилле. Аргентинец захватил лидерство к 70-му километру и постепенно стал выстраивать гонку от себя, удерживая Кавильяссо в непосредственной близости. В это же время близко к группе лидеров находился Пол Спирингс: потеряв время в середине спецучастка, он, тем не менее, сохранял стабильный темп и не выпадал из борьбы. Напротив, Дания Акил, ярко начавшая день, постепенно утратила позиции и начала терять минуты на фоне возрастающей сложности трассы.

К зоне удалённого сервиса на 180-м километре Зилле подошёл лидером, сумев создать небольшой, но важный задел. Но именно после сервиса расстановка сил начала стремительно меняться: Спирингс ускорился, последовательно отыгрывая секунды и выходя на вторую позицию, тогда как Кавильяссо откатился назад. К финишу борьба фактически свелась к дуэли между Зилле и Спирингсом.

Развязка получилась драматичной. Казалось, что Зилле удержит победу на первом этапе, однако на заключительном отрезке Спирингс, ещё на 150-м километре уступавший почти три минуты, сумел резко прибавить и перехватить лидерство буквально на финише СУ. В итоге два экипажа на «Таурусах» разделило всего 42 секунды — наглядная иллюстрация того, насколько плотной и напряжённой будет борьба в зачёте Challenger.

Сергей Ременник и Алексей Игнатов окунулись в борьбу, чётко выполняя задачу — оберегать экипажи команды BBR Motorsport. В районе отметки 28-го километра они увидели стоящим экипаж № 314 Игнасио Касале и Карлоса «Каду» Сакса, который остался без зарядки (подобный случай уже был в рейдовой карьере Сергея и Алексея). Как экипаж, укомплектованный обширным набором запчастей и умениями, они помогли своим коллегам по команде: вернули питание электрической установке автомобиля и завели его с помощью проводов от своего «Тауруса». Расставшись дружески с испанцами, уральцам удалось обогнать пылящие грузовики и закончить этап с 22-м временем в зачёте.

Сергей Ременник, пилот: «Первый полноценный день «Дакара» закончен — мы под большим впечатлением. По крайней мере я такого длинного спецучастка, наверное, ещё никогда не ездил. Наши сложности: где-то потеряли домкрат, оторвали пару пыльников, местами трасса была очень каменистой, много ударов пришлись по днищу, но старались проехать всё аккуратно.

Уже на 20-м километре после старта увидели наших однокомандников — Игнасио и «Каду». Они ждали помощи, и это как раз наша задача на данной гонке: мы едем гружёные запчастями, почти плюс сто килограммов сверху, чтобы в любой момент остановиться и помочь кому-то из команды. У ребят была проблема с генератором — Алексей быстро нашёл, где отлетела фишка, мы зарядили их от провода, и они смогли продолжить движение. Пока занимались ремонтом, нас проехало несколько грузовиков, потом было тяжело возвращать темп, особенно в пыли — она была буквально везде, даже там, где раньше не думал, что такое возможно! В дюнах уже разобрались и дальше поехали вместе. В целом всё хорошо: команда работает отлично, штурман идеальный, машина целая. Едем».

Алексей Игнатов, штурман: «Сегодня прошли первый настоящий боевой день — 305 километров. По характеру трасса во многом напоминала тесты и пролог: мы находимся в той же местности, но сегодня было заметно больше камней. Местами встречались довольно сложные, почти триальные участки — узкие, жёсткие, где даже на нашей машине казалось тесно. С трудом представляю, как там ввинчивались грузовики. Появился и песок — небольшие дюны, которых не было на тестах и прологе. Протяжённость песчаного участка, думаю, около десяти километров, но за счёт этого дистанция стала интереснее и разнообразнее.

К сожалению, значительную часть спецучастка ехали в пыли. В самом начале мы останавливались, чтобы помочь напарникам с технической проблемой — это часть нашей командной работы. Потеряли на этом около пятнадцати минут, пропустили много экипажей, в том числе грузовики, а дальше больше ста километров ехали за ними в плотной пыли. Только ближе к финишу, когда начались пески и дюны, удалось обогнать два грузовика — там уже не было такой пыли. Третий остался впереди, и последние километры мы шли за ним. Но в целом это хороший опыт и хорошее начало — для старта всё выглядит вполне неплохо».

Все экипажи команды BBR Motorsport успешно преодолели первый этап, техника показала себя надёжной, а участники справились с рядом непредвиденных ситуаций на дистанции. Все спортсмены отметили требовательность трассы и необходимость концентрации на каждом километре — отличный старт, закладывающий базу для последующих этапов.

Результаты первого этапа в зачёте Challenger:

1) Д. Зилле и С. Сесана (Taurus) – 03:32:50;
2) П. Спирингс и Я-П. Ван дер Стелт (Taurus) +00:42;
3) Н. Кавильяссо и В. Пертегарини (Taurus) +02:03;
4) П. Наварро и Х. Роса (Taurus) +04:50;
…
7) К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +09:08;
8) Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +09:56;
9) Л. Дель Рио и Б. Жакоми (Taurus) +11:46;
…
12) П. Гонсалвеш и У. Магальяеш (Taurus) +13:53;
…
20) И. Касале и К. Сакс (Taurus) +25:11;
22) С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +35:13.

Что ждёт завтра?

ЯНБУ > АЛЬ-УЛА | Этап 2
5 января
Лиазон: 104 км | Спецучасток: 400 км | Всего: 504 км
Сервисный маршрут: 457 км

По мере продвижения вглубь материка в сторону Аль-Улы рельеф стремительно меняется — местность становится гористой, а линия горизонта словно изрезана складками и гребнями. На первых двухстах километрах спецучастка экипажи ждёт постоянная смена темпа: быстрые отрезки чередуются с извилистыми каменистыми секциями, где на протяжении даже двадцати километров невозможно удерживать стабильно скорость.

Как и днём ранее, для части участников оправданным решением станет остановка в зоне удалённого сервиса, например, для замены шин. После выхода из холмистой местности трасса потребует иного подхода — чтобы добраться до финиша, экипажам придётся заметно повышать среднюю скорость, сохраняя концентрацию до последних километров дистанции.

Первый полноценный день «Дакара» показал, что дистанция ралли-марафона предъявляет к экипажам требование не только уметь показать скорость, но и применить навыки работы командой, понимать необходимость беречь технику и оперативно реагировать на непредвиденные ситуации. Борьба в зачёте Challenger началась напряжённо и плотно, а грамотная поддержка внутри команды уже сыграла решающую роль, позволив всем экипажам увидеть финиш дня. Трасса в Янбу заставила участников переключаться между скоростью и осторожностью, а успешное преодоление этапа задало оптимальный ритм для дальнейшего продвижения к Аль-Уле.