Autonews узнал плюсы и минусы неофициально завезенных в Россию Geely Monjaro
В чем разница, помимо гарантии, при выборе официального Monjaro и его «серого» аналога? Autonews.ru выяснил отличия комплектаций, русификации, прошивок, кузовной защиты и не только
Geely Monjaro
Geely Monjaro закрепился в числе самых востребованных кроссоверов на российском рынке. Разброс цен на эту модель вызывает удивление, как, впрочем, и обилие предложений — от серого ввоза до официальных поставок.
Autonews.ru выяснил, что скрывается за ценниками и какие условия готовы предложить продавцы.
Характерные отличия
В официальном дилерском центре (ДЦ) «Автомир» Geely Monjaro в комплектации Flagship можно купить за 4,5 млн руб. за наличные без учета скидок. Однако менеджер сразу пояснил, что сейчас действуют специальные условия и обсуждаются скидки. Кроме того, при сдаче прежнего автомобиля в трейд-ин и оформлении кредита ценник можно снизить дополнительно.
Представитель салона предложил несколько вариантов покупки, включая программу рассрочки или кредит.
«Сейчас ставки высокие. Переплата составит почти 900 тыс. руб. за три года. А если, например, по маркетинговым программам — можно купить машину за 4,12 млн, а ставку сильно сократить», — отметил сотрудник ДЦ.
Менеджер подчеркнул, что можно подобрать вариант исходя из того, что важнее: итоговая сумма, ставка или комфортный платеж.
Отдельно он отметил наличие гарантийной поддержки: в случае поломки предусмотрены бесплатный эвакуатор, подвоз топлива и другие базовые услуги. Действует также официальная гарантия: 150 тыс. км или пять лет в зависимости от того, что наступит раньше.
«Пять лет двигатель, коробка передач, кузов автомобиля, элементы подвески, электроника — все это будет под гарантией. Если вдруг случился какой-то казус с автомобилем, при этом вы сами это не ломали, то все починим», — отметил менеджер.
Также мы поинтересовались, чем официальный Monjaro отличается от машин, привезенных по параллельному импорту из Китая. Помимо очевидного — отсутствия заводской гарантии, — различий оказалось немало.
Российская версия имеет:
- полный «зимний пакет» с подогревом лобового стекла, задних сидений и рулевого колеса — у китайских машин обычно греются только передние сиденья;
- заводскую русификацию мультимедийной системы, адаптацию электроники и локальные настройки;
- двойную оцинковку кузова и использование кислотных грунтов — для внутреннего рынка КНР применяется один слой цинка и более простые материалы;
- отличные от китайской версии блоки управления, сайлентблоки и прочие расходники — они с иными кодировками, что иногда осложняет поиск запчастей.
«У нас двойная оцинковка. В Китае — максимум один слой. Плюс грунты используются у нас кислотные, а там обычные. У китайских могут отличаться блоки управления, ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей. — Autonews.ru), а также некоторые расходные материалы», — отметил менеджер.
Минус миллион
Следом мы посетили «Рольф Алтуфьево», где флагманский Geely Monjaro в комплектации Flagship значился за 4 852 190 руб. Менеджер подтвердил: скидочные программы есть и итоговая стоимость может оказаться значительно ниже. Однако точные цифры в разговоре он не назвал — все зависит от оценки автомобиля, который сдается в зачет, и выбранной схемы финансирования.
Он подчеркнул, что итоговая выгода складывается из нескольких факторов:
- стоимости трейд-ина,
- ставки по кредиту,
- срока займа,
- ежемесячного платежа, который клиенту будет комфортен.
По предварительным расчетам, если сочетать трейд-ин и кредит, можно выйти на 3,8 млн руб. и даже меньше. Но для этого придется подобрать максимально подходящую программу кредитования из доступных — их, по словам менеджера, достаточно много.
Мы также обсудили различия между официальной поставкой и машинами, привезенными из Китая по параллельному импорту. Менеджер объяснил, что ключевые отличия касаются комплектации и адаптации автомобиля под местные условия. Зимний пакет у китайских версий урезан: отсутствует обогрев лобового стекла, задних сидений и руля, а в российской версии все это предусмотрено.
По словам сотрудника ДЦ, мотор и коробка настроены иначе: у «китайца» двигатель чуть мощнее, а у российского Monjaro прошивка адаптирована под местный рынок. Русификация мультимедийной системы в китайских автомобилях возможна, но это отдельная услуга за доплату. Кроме того, кузов российской версии дополнительно оцинкован до крыши, что повышает защиту от коррозии в зимних условиях.
«Настройки разные, много технических нюансов. То есть это не просто машина, которую везут нам, купив на заводе», — подчеркнул сотрудник компании.
По самому низу рынка
В автосалоне Peleton мы нашли Monjaro в «китайской» комплектации, привезенный по параллельному импорту, за 3,4 млн руб. при покупке за наличный расчет.
Автомобиль без пробега, с двумя ключами и в богатой комплектации. Менеджер сразу уточнил: модель действительно не из официальной поставки, но технически полностью идентична «нашим». По его словам, обслуживать ее можно в любом сервисе без ограничений.
«Гарантии от производителя, разумеется, нет, что и объясняет более низкий ценник», — добавил представитель шоурума.
При необходимости можно оформить кредит — заявку отправляют сразу в несколько партнерских банков. При одобрении дается бонус, на который дилер снижает прайс.
«Цена соответствующая. Люди берут, довольные. На прошлой неделе два автомобиля мы таких продали. Постоянно по ним звонят», — рассказал менеджер.
Мы уточнили у менеджера различия между китайской версией Monjaro и официальной российской. Он уточнил, что в целом комплектация и техническая часть почти не отличаются.
«Разница в «зимнем пакете», и мотор у «китайца» чуть мощнее, так как он не «задушен» под российские налоговые ставки», — добавил продавец.
Сотрудник сразу предупредил, что мультимедиа полностью на английском языке (и приборка, и центральный дисплей, и пассажирский экран). Русификацией дилер не занимается, он посоветовал обратиться в сторонние компании, которые могут это сделать.
Менеджер отдельно подчеркнул: кузов оцинкован, окраска заводская, технология покраски одинакова для всех рынков — детали окунаются в специальные ванны. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат Aisin, такой же, как на официальных версиях. По его словам, серьезных нареканий или гарантийных случаев в их практике не было.
Что касается оформления и таможни, менеджер подтвердил, что автомобиль ввозится через Киргизию и с документами проблем не будет. Все бумаги, включая действующий электронный ПТС, салон предоставляет для постановки на учет. Коммерческий утильсбор оплачен.
«Все полностью вам сделаем для постановки автомобиля на учет. Выписку из электронного ПТС вам тоже дадим», — подчеркнул менеджер.
При желании оформить кредит требования зависят от банка: даже каско в некоторых случаях — необязательное условие, добавил менеджер.
А на торговой площадке «Автокинг» представлен «серый» Monjaro с еще более вкусным ценником — 3,13 млн руб. Меню и интерфейс мультимедиа полностью на английском или китайском языках. По словам продавца, перевести систему можно за 50 тыс. руб. Оплатить тут автомобиль можно только наличными, без вариантов рассрочки или кредита. Скидок и каких-либо финансовых программ нет.
Менеджер заверил, что коммерческий утилизационный сбор оплачен — автомобиль можно без проблем поставить на учет в ГАИ. А вот с гарантией ситуация интереснее. Продавец предложил годовое сервисное обслуживание через страховую компанию, с которой сотрудничает фирма. Формально оно бесплатное, но уточнить полный список страховых случаев менеджер пообещал позже.
«У вас будет полный пакет документов, и вы без проблем зарегистрируете машину. И мы даем гарантию на один год», — добавил он.
Читайте также:
Авторы Теги Алексей Панков
