Peugeot обновил популярные в Евросоюзе хэтчбеки и универсалы семейства 308.
Главный предмет гордости инженеров Peugeot в проекте — доведение доли вторично переработанных материалов в конструкции 308-го до 31% по массе или до 405 кг на каждый автомобиль.
Из оформления экстерьера полностью убрали хромированные элементы — теперь за все изящество в 308-ом отвечает оптика. Впервые на крупносерийном Peugeot применили светоизлучающие фирменные эмблемы марки, а ДХО обрели вид ряда расходящихся радиально вверх и в стороны коротких лучей.
Блоки ближнего и дальнего света размещены ниже ДХО и неприметны на вид.
Несмотря на всю ориентированность на декарбонизацию, с обновлением Peugeot 308 не перестали оснащать дизельным двигателем — 1,5-литровым четырехцилиндровым совместной разработки Peugeot и Ford, мощностью 130 л.с., поскольку покупатели, как и прежде, за дизели голосуют кошельком.
Производительность трех других типов привода 308-го — электрического и двух электрифицированных — была незначительно повышена. Так мягкий гибрид с трехцилиндровым 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем с обновлением стал развивать 145 л.с., подзаряжаемый гибрид с 1,6-литровым бензиновым турбодвигателем 195 л.с., а электромобиль 156 л.с.
В интерьере обновленного Peugeot 308 из нового только графика муотимедиа и опциональная hi-fi-аудиосистема с 10 динамиками от Focal, а также функция массажа на передних сиденьях.
