Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин привел данные, согласно которым цена автомобиля, произведенного в Китае, значительно возрастает после его ввоза в Российскую Федерацию. Если в Китае стоимость автомобиля составляет примерно 900 тысяч рублей, то для конечных покупателей в России она увеличивается почти втрое — до 2,56 миллиона рублей.
Для иллюстрации процесса формирования цены Подщеколдин использовал пример китайского седана Jetta VA3. Так, первоначальная цена автомобиля в Китае составляет всего лишь 35% от итоговой суммы, которую придется заплатить российскому покупателю. Остальные 65% складываются из различных сборов и налогов, связанных с процессом импорта. Например, 40% от общей стоимости автомобиля в России составляют таможенная пошлина (135 тысяч рублей), НДС (209 тысяч рублей), акцизы (8,7 тысячи рублей) и утилизационный сбор (667,4 тысячи рублей). Кроме того, в эту сумму входит и таможенный сбор, который составляет 8,5 тысяч рублей. Помимо налоговых выплат, значительную долю расходов составляют затраты на доставку автомобиля из Китая в Россию, которая занимает 14% от окончательной стоимости машины (около 350 тысяч рублей). Также необходимо учитывать маржу дистрибьюторов (6%, или 160 тысяч рублей) и дилеров (5%, или 120 тысяч рублей). Этот анализ наглядно демонстрирует, каким образом формируется высокая стоимость импортных автомобилей на российском рынке. Различные налоги, сборы и логистика играют ключевую роль в формировании цен на автомобили, привезённые из-за рубежа.
