Содержание:
Дилеры Li Auto: официальные продажи ничем не отличаются от параллельных
Корреспондент Autonews.ru под видом покупателя пообщался с дилерами Li Auto и узнал нюансы покупки. Выяснилось, что процесс не отличается от того, который предлагают серые поставщики. Только стало на ₽1,5 млн дороже
Lixiang L6
Компания Sinomach Auto, представляющая бренд Lixiang (Li Auto) на российском рынке, объявила об официальном запуске продаж. В дилерскую сеть вошли 23 автосалона в крупнейших городах страны, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург. Среди партнеров — такие известные компании, как «Авилон», «ТрансТехСервис», «Автопродикс», «Панавто» и другие.
Одновременно в компании подтвердили прекращение параллельных поставок автомобилей Lixiang: с 15 мая серый импорт официально остановлен. По словам представителей Sinomach Auto, уже разработаны специальные меры по контролю и пресечению несанкционированных каналов поставок. При этом суть этих мер в компании пока не раскрывают.
Что касается ценовой политики импортера, то автомобили оказались на 1–1,5 млн руб. дороже, чем у серых поставщиков. Например, самая дорогая и оснащенная модель L9 в комплектации Ultra оценена в 8,65 млн руб., в то время как аналогичные автомобили, ввезенные по схеме параллельного импорта, предлагают за 7,2–7,4 млн руб.
Корреспондент Autonews.ru обратился к дилерам под видом покупателя и выяснил, какие модели Li первыми поступят в продажу и на каких условиях их будут предлагать.
Как поставляют автомобили
В сети автосалонов «КМ/Ч» нам сообщили, что автомобили доставляют из Европы: «У нас своя команда в Европе, как раз откуда мы возим и другие машины, включая Range Rover, BMW и прочие премиальные модели», — отметил менеджер. На вопрос, почему китайские автомобили едут не из Китая, представитель ДЦ ответить затруднился.
При этом в «Панавто» заявили, что поставки осуществляются напрямую из Китая. «Вы выбираете тот или иной автомобиль. Мы находим его в КНР через представителей бренда Lixiang. И везем его по схеме параллельного импорта», — пояснили в компании.
Чем же принципиально отличаются официальные машины от параллельных, в компании не ответили.
Что с русификацией
В «Авилоне» отметили, что автомобили пока нельзя активировать с помощью российских сим-карт. Сейчас способ ничем не отличается от того, что был до начала «официальных» поставок.
«Мы работаем по тем лекалам, которые были раньше. То есть русификация, приложение, сим-карта, слот — это все нужно будет делать и устанавливать. Доплата составит порядка 200 тыс. руб.», — добавил представитель ДЦ.
В «КМ/Ч» уточнили, что автомобили полностью готовы к использованию, но услуга русификации оплачивается отдельно. В «Панавто» же подчеркнули, что русский язык и мастер-аккаунт уже включены в стоимость.
«Заказчик получает кроссовер с мастер-аккаунтом и поддержкой русского языка. Доплачивать за это не нужно», — отметил представитель дилера.
Как происходит покупка автомобиля
В «Авилоне» уточнили, что первая партия машин находится в Белоруссии и доставка в Россию займет около полутора недель. Цены уже известны, а утилизационный сбор — льготный. То есть машины ввозятся на физических лиц.
В «КМ/Ч» предложили два варианта оформления: на физическое или юридическое лицо. При этом автомобили проходят растаможку через российскую таможню, а утильсбор оплачивается в полном объеме. Но на данный момент в наличии есть не все модели. На площадках можно осмотреть лишь кроссовер L7. Впрочем, нужный автомобиль можно заказать — срок поставки составит около 30 дней, из которых 10 дней уйдет на оформление документов.
В «Панавто» автомобилей и вовсе нет в наличии — их необходимо ждать от двух до трех недель, в зависимости от комплектации. Таможенное оформление производится сразу на заказчика. Также там уточнили, что цена на автомобиль указана без НДС.
«Поставка только после полной оплаты. Автомобиль будет растаможен сразу на конечного покупателя», — уточнил менеджер. Он также добавил, что цена включает в себя оригинальную зарядную станцию Lixiang.
Что с гарантией
В «КМ/Ч» заявили, что гарантию предоставляет дилер. То же самое подтвердили Autonews.ru и в «Панавто». Иными словами, ответственность за техническую поддержку продукции Li Auto в России несет торговая площадка, как в случае с «серыми» автомобилями.
В «Панавто» подчеркнули, что главное отличие официальных поставок — наличие гарантии. С технической точки зрения автомобили не отличаются от ввезенных по параллельной схеме.
«То, что сейчас поставляется по параллельному импорту, от тех, что будем предлагать мы, отличается немногим. Пожалуй, лишь гарантией», — резюмировал сотрудник «Авилона».
Есть ли ОТТС
В «Авилоне» сообщили, что пока автомобили поставляются без Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Сертифицированные версии ожидаются осенью.
«На автомобили, которые сейчас поставляются, ОТТС отсутствует. Именно поэтому они поступают под конкретного клиента», — сообщили Autonews.ru в «Панавто».
Сколько ждать запчасти
В «Авилоне» утверждают, что все необходимые запчасти уже имеются в наличии. При этом в «КМ/Ч» уточнили, что срок ожидания — не менее двух недель, однако это время планируют сократить. «Мы выкупили склад, в ближайшее время его пополнят», — сообщили в компании.
В «Панавто» пока нет точной информации, однако начало работы склада ожидается в ближайшее время.
«Склад запчастей будет формироваться на российском рынке — на центральном складе и отдельно по дилерам», — прокомментировал представитель ДЦ.
Autonews.ru обратился за комментариями в Sinomach Auto, но на момент публикации ответа не получил.
Авторы Теги Алексей Панков
