5 июля в телеграмм-канале бренда Evolute появилась запись, которая привлекла наше внимание. Для начала приведём фрагмент из первого абзаца: «с момента старта продаж в четвёртом полугодии 2022 года EVOLUTE занимает почетное первое место в сегменте электромобилей, доступных для покупки в России». Давайте разберём. Во-первых, тут опечатка с количеством полугодий. Очевидно, автор хотел написать «в четвёртом квартале», ибо полугодий в году вроде пока два. Впрочем, обстановка на дворе такая, что уже ни в чём нельзя быть уверенным. Во-вторых, Эволют пока не вышел на первое место: лидером по итогам первого полугодия остаётся Volkswagen: на учёт встало 919 электромобилей этой марки, в то время как дилеры Эволют сумели реализовать только 863 машины. Читаем далее: марка Evolute заняла 22,07% доли рынка новых электромобилей в РФ. Увы, и это тоже неверно: всего с января по июнь на учёт встали 4416 новых электромобилей, поэтому доля «Эволюта» хотя и растёт, но пока несколько ниже заявленного – 19,5%.
Мы вовсе не хотим сказать, что составители этих релизов намерено исказили информацию, но определённая хитрость в раскладках пресс-службы есть. Дело в том, что тезис про лидерство и про 22% верный только в том случае, если считать образцы 2023 и 2022 года выпуска. У нас позиция иная. Мы всегда считаем статистику по текущему году с учётом экземпляров выпуска трёх последних лет. То есть, в калькуляцию по 2023 году попадают образцы 2023, 2022 и 2021 года выпуска с первичной регистрацией. Почему мы отбрасываем более поздние машины? Наша многолетняя практика показывает, что никакого влияния они уже не оказывают – в лучшем случае корректируются десятые доли процента.
Будем надеяться, что пресс-служба Evolute введёт поправку, но в любом случае мы всегда рады и подстраховать, и поделиться своей – видимо более полной статистикой по рынку. Самое главное, что продажи «Эволютов» растут и не в последнюю очередь за счёт активной маркетинговой политики. К примеру, в рекламных целях был привлечён популярный певец Родион Газманов – вы наверняка помните его убойный хит 1988 года о собаке по кличке Люси, которая сначала пропала, но потом благополучно нашлась…
Однако, вернёмся к цифрам. Как мы сказали выше, в первом полугодии в России встали на учёт 4416 новых электромобилей. Это больше, чем за весь 2022 год, когда своих покупателей нашли 2998 электромобилей, и почти в четыре раза больше, чем в первом полугодии 2022 года, когда дилеры продали 1278 «электричек». Более того, второй квартал 2023 года оказался сильно лучше, чем первый, когда был продан 1621 электромобиль, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то есть со вторым кварталом прошлого года, когда был продан 451 автомобиль, рост составил аж шесть раз! Впрочем, в данном случае это не более чем красивая цифра, потому что во втором квартале нынешнего года рынок шёл в рост, а второй квартал прошлого года был самым «мёртвым» на российском рынке видимо за всю его историю…
От месяца к месяцу в этом году сбыт опять же рос: в апреле продали 861 шт., а мае – 880 шт., в июне – уже 1054 шт. Проще говоря, популярность электромобилей растёт, хотя их доля на рынке остаётся чрезвычайно скромной – 1,1%.
Подробно о структуре продаж «Эволюта», и марки Voyah, которая отстаёт более чем в два раза и официальным дистрибутором которой в России тоже стал «Моторинвест», мы писали в нашем рыночном отчёте по итогам полугодия. Там же вы найдёте все сведения о мытарствах электрических «Москвичей», так что сейчас разберём ситуацию по другим «электрическим» брендам. Skywell пока не может похвастать высокими результатами – только 102 проданных кроссовера ET5, из которых лишь 28 завезено в этом году. Если дело пойдёт так и дальше, то штаб-квартира просто не продлит с ООО «Деалон» дистрибуторское соглашение, ведь речь шла о тысячах проданных машин в год, а не о двух сотнях.
Для полноты картины дадим раскладку по моделям VW: только 23 из проданных образцов были выпущены в 2023 году, 815 – это машины 2022 года выпуска и ещё 81 образец был изготовлен в 2021 году. Большая часть сбыта пришлась на ID.4 – 598 шт., за ним идёт ID.6 – 284 шт. На ID.6 нашлось 33 покупателя, 3 – на Lavida и одна модель в статистике ГИБДД осталась «не опознанной».
Третье место (после «Эволюта») удерживает Tesla: с января по июнь продавцы реализовали 632 образца всех моделей. Лидирует Model Y, на которую пришлось 399 экземпляров. Пока марка идёт с небольшим опережением графика прошлого года, когда была реализована 991 машина.
Обращает на себя внимание рывок BYD с результатом 238 шт. и Hongqi, которая со 170 проданными машинами опередила Audi (139 шт.), но пока не обогнала BMW (181 шт.). Mercedes-Benz сильно сдал – только 72 машины и его уже нагоняет мало кому известная модель Сiimo M-NV – 52 шт. Впрочем, все её экземпляры выпуска 2022 и 2021 года, то есть, видимо, завезённые с дисконтом. Это же можно сказать и о 15 электрических Hummer. Из 43 образцов Honda E:NP1 только 1 штука выпущена в 2023 году. Ну и далее пошла уже совсем не интересная мелочёвка.
Понятно, что к концу года Evolute ещё немного подрастёт, поскольку уже в июле был открыт приём предзаказов на кроссовер Evolute i-Sky. Что касается зарубежных «электричек», то всё будет зависеть от того, распространят ли на них новую сетку утильсбора. В релизах Минпромторга по этому поводу было сказано, что пока утиль на импортные электромобили индексации не подлежит, но что такое релизы Минпромторга… Если надо – напишут новый, но скриншот у нас останется, если что, равно как и копия сообщения в телеграмм-канале «Эволюта», а то потом скажут, что мы всё придумали…
