Содержание:
Юристы сочли наказание за объезд автобуса по встречной полосе противоречием ПДД
Юристы призвали пересмотреть устоявшуюся схему размещения остановок общественного транспорта, которая на сегодняшний день вынуждает водителей нарушать ПДД. За это их штрафуют или лишают прав
В России остановки общественного транспорта часто устанавливаются возле двухполосных дорог, что заставляет водителей объезжать автобусы по встречке. Такой маневр может грозить штрафом или лишением прав. Однако ответственность должен нести не водитель, заявил Autonews.ru автоюрист и руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. Разбирательства по этой проблеме дошли до Верховного суда.
Как размещают остановки
В России распространена практика размещения остановок общественного транспорта на узких дорогах, что противоречит правилам дорожного движения (ПДД), заявил Шумский. Из-за них автобусы перегораживают путь другим водителям, которые вынуждены либо ждать посадки всех пассажиров, либо объезжать транспорт через встречную полосу. Это, в свою очередь, карается штрафом или лишением прав.
Согласно ст. 12.15 КоАП, выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления влечет наложение штрафа в размере 7,5 тыс. руб. или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.
По словам Шумского, п. 12.4 ПДД запрещает водителям делать остановку в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством составляет менее 3 м. Это правило относится и к общественному транспорту.
«Пока объезд автобуса на остановке является выездом на встречную полосу и нарушением ПДД. Но автобус в данном случае по определению должен считаться препятствием. <…> Расписание маршрута при этом не относится к ПДД. <…> Остановки нельзя размещать в таких местах, потому что это противоречит правилам. Там должен быть либо «карман», либо расширение [дороги]», — пояснил Шумский.
По аналогии в России нельзя размещать парковки ближе 5 м к пешеходному переходу, отметил он.
Шумский добавил, что сложившаяся практика — «плохая история» для водителей, поскольку в местах с неправильным расположением остановок обычно стоят либо гаишники, либо камеры.
«Гаишники стали ставить камеры и зарабатывать на штрафах таким образом. Поэтому, вместо того чтобы улучшить инфраструктуру, где-то сделать «кармашек»… сделать прерывистую разметку… у нас ставят засады», — подчеркнул юрист.
Что решил Верховный суд
Как рассказал Шумский, с соответствующей жалобой к нему обратился подписчик, который был лишен водительских прав за объезд автобуса в Москве. Иск дошел до Верховного суда (ВС), поскольку нижестоящие инстанции отклонили просьбу автомобилиста отменить решение. Однако ВС также не удовлетворил жалобу автомобилиста.
«Из представленных документов следует, что 30 мая 2025 года Брюханов И.Ю., управляя транспортным средством, произвел выезд и движение по полосе, предназначенной для встречного движения, сопряженный с пересечением дорожной разметки. <…> Состоявшиеся судебные постановления сомнений в своей законности не вызывают, являются правильными, и оснований для их отмены или изменения не усматривается», — говорится в постановлении (есть в распоряжении Autonews.ru).
Тем не менее Александр Шумский заявил, что ВС не дал развернутого ответа на вопрос, почему автобус при указанных обстоятельствах нельзя считать препятствием.
«Мы уже прошли четыре инстанции, но не получили ответа на вопрос, почему все считают, что автобус может нарушать ПДД. По поводу остановок ничего не прописано. У нас есть еще несколько подобных кейсов. Мы хотим получить развернутый ответ, но пока нас проигнорировали. Если серьезно разбираться, то судья не может написать ничего другого, кроме нашей позиции, потому что она прописана в ПДД», — считает юрист.
Где распространена проблема
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин в беседе с Autonews.ru заявил, что описанная проблема — это «регулярная история».
«В Москве таких ловушек было огромное количество. Около них сотрудники Госавтоинспекции, если не сказать жили, то хотя бы дежурили, потому что это была мощная кормовая база. Потом в столице исправили значительную часть этих ловушек, а вот в других субъектах Российской Федерации проблема остается в полный рост», — заявил он.
Адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько в разговоре с Autonews.ru также заявил, что остановки для общественного транспорта, которые установлены с нарушениями, встречаются в Москве, Санкт-Петербурге и многих других российских городах.
«У нас действительно есть немало мест, где дорога узкая и на ней по одной полосе в каждую сторону. Для автобуса при этом не выделяется специальный парковочный карман. Проблему, конечно, нужно решать», — заявил эксперт.
Радько подчеркнул, что сегодня за объезд общественного транспорта водителей наказывают так же, как и лихачей.
«Такие ситуации являются некой коррупционной составляющей. Как правило, за такими остановками стоит инспектор, который ловит людей уже по факту совершения нарушения. Это очень плохо и не отвечает требованиям предупреждения правонарушения, а только наполняет бюджеты штрафами, да иногда и карманы», — пояснил юрист.
Автоюрист Лев Воропаев в беседе с Autonews.ru напомнил, что требования к остановкам общественного транспорта предъявляются ГОСТом и сводом правил (СП).
«Естественно, у нас не все 100% остановочных пунктов отвечают требованиям, что ведет к извечным проблемам, когда участники дорожного движения вынуждены объезжать транспортные средства с выездом на сторону встречного движения», — отметил юрист.
Как решить проблему
Радько отметил, что решить проблему трудно.
«Поскольку не везде эти «карманы» можно быстро оборудовать, надо в правилах прописать, что в таких случаях автобус является препятствием. Еще можно эту проблему решить путем нанесения пунктирной линии, которая будет допускать объезд автобуса по встречке», — считает автоюрист.
При этом Радько подчеркнул, что выезд на встречку (даже в разрешенном месте) в любом случае является опасным маневром, поэтому такие ситуации нужно исключить.
Аналогичного мнения придерживается Лев Воропаев. По его словам, сплошную линию разметки не стоит размещать в местах, где расстояние между остановившимся автобусом и центром проезжей части не позволяет водителю ее пересекать без выезда на встречку.
Ранее Госдума в первом чтении приняла законопроект, который позволяет регионам самостоятельно определять перечень транспортных средств с правом передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта.
Читайте также:
Авторы Теги Мария Жандарова
