Известное своими радикальными переделками автомобилей Mercedes-Benz ателье S-Klub LA опубликовало видеорассказ о своём последнем проекте, подготовленном для недавнего шоу SEMA. Лимузин, названный The Final Boss, представляет собой попытку совместить внешность культового Mercedes-Benz W100 второй половины прошлого века и технические решения от Mercedes-AMG S 63 актуального поколения.
Фактически тюнеры «надели» кузов раритетного Mercedes-Benz на современное шасси, но чтобы совместить эти два компонента, их пришлось серьёзно переработать. W100 пришлось, к примеру, заметно расширить, в том числе и в районе колёсных арок. Параллельно раритет снабдили бампером от современного седана, сразу шестью фарами и крупным логотипом на решётке радиатора. Также появились оригинальные боковые зеркала, огромные колёсные диски HRE и массивное антикрыло на корме, дополненное небольшим спойлером на стыке крыши и заднего стекла. Интерьер The Final Boss полностью составлен из компонентов салона S-класса, однако их пришлось перекомпоновать, и не только чтобы поместить в более компактное пространство. Тюнеры хотели, чтобы современные детали не бросались в глаза при осмотре автомобиля снаружи, поэтому большинство из них размещено ниже подоконной линии. Для багажника создана специальная инсталляция, ставшая частью акустической системы. Гибридная силовая установка кастома также позаимствована у AMG S 63, но в процессе инсталляции она, как и прочие компоненты, прошла доработку. Комбинация V8 и электрической надстройки на The Final Boss генерирует 1000 л.с. и 1355 Нм. При этом в S-Klub LA не уточняют ни динамических характеристик седана, ни суммы, в которую он обошёлся. По некоторым оценкам, тюнеры потратили на проект не менее 800 тысяч долларов.
Интерьер The Final Boss полностью составлен из компонентов салона S-класса, однако их пришлось перекомпоновать, и не только чтобы поместить в более компактное пространство. Тюнеры хотели, чтобы современные детали не бросались в глаза при осмотре автомобиля снаружи, поэтому большинство из них размещено ниже подоконной линии. Для багажника создана специальная инсталляция, ставшая частью акустической системы. Гибридная силовая установка кастома также позаимствована у AMG S 63, но в процессе инсталляции она, как и прочие компоненты, прошла доработку. Комбинация V8 и электрической надстройки на The Final Boss генерирует 1000 л.с. и 1355 Нм. При этом в S-Klub LA не уточняют ни динамических характеристик седана, ни суммы, в которую он обошёлся. По некоторым оценкам, тюнеры потратили на проект не менее 800 тысяч долларов.
