Нельзя требовать многого от прототипа — пробного и единственного экземпляра, предупредили перед презентацией представители АвтоВАЗа. После испытаний он может измениться внешне и внутренне. Неизменным останется только то, что это будет электромобиль исключительно российской сборки.
В Ижевск инженерный вариант электромобиля e-Largus прибыл с самарскими номерами. / Оксана Ильина
В Ижевск инженерный вариант e-Largus привез президент АвтоВАЗа Максим Соколов. А в премьерном тест-драйве за руль сел глава Удмуртии Александр Бречалов. «По ощущениям очень классно, — скажет он потом. — Очень достойный автомобиль. Считаю, это будет конкурентная модель. Понравилось, как он разгоняется».
Руководителю АвтоВАЗа нравится другое — половина комплектующих e-Largus делается дома. И это главное отличие электрокара Lada. «С точки зрения поставок, мы уже застрахованы собственными компетенциями. Что касается остального, то это вопрос договорных отношений с партнерами, — пояснил Соколов, добавив, что в будущем и силовые агрегаты, и батареи тоже могут быть локализованы в России. — Все, что можно сделать на территории РФ для этого автомобиля, будет по максимуму производиться здесь».
На премьерном показе e-Largus поехал не сразу, но быстро разогнался. По такому принципу на АвтоВАЗе, похоже, будут внедрять и весь проект
Первый раз каркас e-Largus показали в Удмуртии полгода назад, когда объявили, что сборка Lada Vesta переезжает в Тольятти. Сегодня этот скелет оброс деталями, пластиком, электрикой. А проект наконец-то вышел за рамки чертежей и условных договоренностей.
«E-Largus позволит достичь сразу нескольких целей. Это и загрузка производственных мощностей автозавода «LADA Ижевск», и развитие российских инженерных компетенций, и выпуск по-настоящему российского электромобиля. Мы планируем выпустить опытно-промышленную партию уже в 2023 году», — заявил Соколов.
Сначала это будут пассажирский пятиместный автомобиль и коммерческий фургон с электромотором мощностью 110 кВт. Вместо бензобака — литий-ионные батареи, заряда которых должно хватить на 400 км. Максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч меньше чем за 10 секунд, пояснил главный инженер проекта Константин Котляров. При этом, по его словам, салон машины идентичен бензиновой версии, владелец электрокара не ощутит никаких неудобств.
К серийному производству e-Largus собираются приступить в 2024 году. «Я не сомневаюсь, что мы выйдем на 10 тысяч и даже с плюсом, но нужна государственная поддержка. Все страны запускали электромобили с господдержкой, — заявил Бречалов, который считает, что только такая цифра гарантирует новые инвестиции в ижевскую площадку. — Как глава региона буду добиваться поддержки. Сегодня это самый отечественный автомобиль».
По словам Соколова, от уровня господдержки будет зависеть и цена машины. Точную сумму он пока не назвал. Но обещал, что это будет «самый дешевый российский электромобиль».
