В России работают над собственной системой краш-тестов с выставлением рейтинговых оценок продающихся в стране новых машин.
О намерении Росстандарта воссоздать национальную систему краш-тестов и рейтинг безопасности автомобилей RuNCAP рассказал руководитель агентства Антон Шалаев. По его словам, вся правовая основа для RuNCAP уже существует, осталось только, чтобы была добрая воля участвовать в испытаниях не только российских, но и зарубежных автопроизводителей. Проработка первых процедур и методики для проведения RuNCAP стартовала в 2019 году, однако последующие события, от ковида до украинского конфликта и санкций, отложили реализацию проекта. Теперь же с учётом продаж в России продукции множества незнакомых прежде китайских автобрендов актуальность проверки безопасности вновь вышла в повестку дня. Как известно, самый первый краш-тест был устроен концерном General Motors в 1934 году. По его итогам выявили необходимость наличия у автомобиля сминаемых зон, поглощающих энергию удара. Ныне организацией краш-тестов независимо друг от друга занимаются европейская EuroNCAP, американские NHTSA и IIHS, китайская C-NCAP, немецкая ADAC, австралийская ANCAP, японская JNCAP и т. д. Примечательно, что зачинателями краш-тестов в РФ стали вовсе не государственные структуры и не сами автозаводы, а журналисты из «Авторевю», проводившие их на регулярной основе в 2001–2020 годах.
