Содержание:
Эксперты и дилеры рассказали о последствиях реформы утильсбора с 1 декабря
Эксперты и дилеры рассказали Autonews.ru, к чему готовится российскому рынку после вступления в силу реформированного утилизационного сбора
В России с 1 декабря вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Разбираемся, зачем понадобилось это нововведение, как оно повлияет на стоимость автомобилей и что будет с рынком дальше.
Утилизационный сбор — это одноразовый платеж, который взимают с импортеров, производителей или покупателей автомобилей за переработку машин после их эксплуатации.
Что изменилось
C 1 декабря размер ставки привязали не только к объему мотора, но и к его мощности. Одновременно льготный утильсбор, который оплачивают физические лица при ввозе легковых машин из-за границы, теперь действует только на автомобили с двигателями мощностью до 160 л. с. На все остальные машины тариф начисляют по коммерческим ставкам. При этом их размер выше льготного в разы.
Также реформирование утилизационного сбора затронуло электрокары и гибриды. Теперь при расчете ставок для таких машин учитывается суммарная мощность двигателей в силовой установке. Как объясняют российские власти, такое нововведение нужно для того, чтобы локальное производство было выгоднее, чем прямой импорт.
Что говорят эксперты
Однако экспертное сообщество уверено, что новый утильсбор в первую очередь приведет к серьезному росту цен на автомобили в краткосрочной перспективе. Так, глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подчеркнул в беседе с Autonews.ru, что после 1 декабря увеличится стоимость абсолютно всех машин. Однако подорожание будет разноплановым.
«Что-то чисто символически, «за компанию». Что-то сильно. А какие-то модели вообще не будет смысла завозить», — заметил эксперт.
Генеральный директор компании «Мотор-Плейс» (официальный дистрибьютор брендов Honda и VGV) Михаил Плотников также считает, что роста цен не смогут избежать даже автомобили с двигателями мощностью менее 160 л. с. Он ожидает подорожания ближе к концу 2025 года. По его мнению, цены на машины могут вырасти на 5–10%.
Абсолютно тех же позиций придерживается вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. При этом в разговоре с Autonews.ru он отметил, что цены вырастут и на вторичном рынке, где на данный момент высокий процент импортированных машин.
«Особенно это касается машин с двигателями более 2 л и мощностью свыше 160 л. с.», — резюмировал он.
Что говорят продавцы
Аналогичное мнение высказали и представители крупных российских дилерских сетей. Например, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов считает, что цены на машины в России поднимутся уже в течение декабря. На это также повлияет ситуация дефицита, которая образовалась на фоне повышенного спроса этой осенью. При этом, по его мнению, корректировка стоимости в первый зимний месяц «не будет значительной».
В свою очередь, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев заявил, что реформа утильсбора сильно ударит по карманам клиентов. По его мнению, после этого нововведения цены на автомобили вырастут минимум на 800 тыс. руб.
«Окончательные цифры будут зависеть от мощности моторов иномарок», — подчеркнул он.
О скором росте цен на автомобили из-за нового «утиля» также заявил генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. По его словам, в первую очередь в зону риска тут попадают мощные гибриды и электрокары, многие из которых поставляют в Россию по схеме так называемого параллельного импорта. В качестве примера он привел Li Auto или Aito Seres. По прогнозу Ольховского, стоимость этих машин может взлететь сразу на несколько миллионов рублей.
Что обещают власти
Российский власти, в свою очередь, придерживаются более оптимистического прогноза, хотя и первый вице-премьер Денис Мантуров согласился с тем, что реформа утильсбора приведет к росту цен на «параллельные» автомобили. К этой категории чиновник отнес продукцию брендов, покинувших рынок еще в 2022 году. Также, по его мнению, подорожание затронет «серые» автомобили китайских марок.
Одновременно Мантуров считает, что новый утилизационный сбор не окажет существенного влияния на стоимость автомобилей российской сборки. Он подчеркнул, что в России сейчас производят машины практически всех «наиболее популярных сегментов».
Также резкого подорожания, по мнению Мантурова, смогут избежать модели, которые оборудованы двигателями мощностью не выше 160 л. с. Чиновник заметил, что к этой категории сейчас относится более 80% российского автопарка.
«Мы сохраняем льготный коэффициент расчета утильсбора на ввоз иномарок для собственных нужд. Напомню, что такой подход реализуется уже много лет, обеспечивая доступ к самым массовым и востребованным у граждан зарубежным моделям», —заявил Мантуров.
Что будет с рынком дальше
Несмотря на вступившее в силу нововведение, серьезно менять схемы продаж продавцы пока не спешат. Например, в «параллельном» модельном ряду «Рольфа» и сейчас присутствуют автомобили мощностью до 160 л. с., однако наращивать их долю компания не собирается.
«Будем действовать в привычном режиме, как и раньше», — уточнил Иванов.
Что касается более мощных машин, то их компания планирует привозить и дальше. Как объяснил Иванов, прибавка к стоимости в 120–250 тыс. руб. не станет стоп-фактором для покупателей.
Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров не исключил, что автомобилей мощностью не более 160 л. с. в модельном ряду их компании в ближайшее время может стать больше. Однако это будет возможно только при появлении «рыночного потенциала у таких моделей».
Что касается более мощных моделей, то их «Авилон» также продолжит завозить. Впрочем, Петров считает, что спрос на эти модели в короткой перспективе снизится.
Авторы Теги
