Содержание:
Французские инженеры Клод Пуаро и Жерар Годфруа основали компанию Venturi в Монако в 1984 году, с помощью которой они хотели конкурировать с производителями с долгой историей, такими как Aston Martin, Ferrari или Porsche. Прорыва не произошло, и бренд известен чуть ли не только тем, кто играл в Gran Turismo 2 в конце 90-х.
Красивая машина на фоне океана. Что может быть лучше?!
К Парижскому автосалону 1986 года был готов прототип под названием Venturi. Это был стильный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, трубчатой рамой и кузовом из легкого стеклопластика. В названии использовалось слово «venturi» — эффект Вентури в аэродинамике позволил в 1970-х годах существенно повысить прижимную силу болидов Формулы-1 с помощью профилированного днища (граунд-эффект). Явный намек на спорт и высокие технологии! Ну а поскольку MVS Venturi звучало не очень красиво, через какое-то время автомобили стали называться просто Venturi!
Кузов красивый и, главное, пропорциональный!
Даже подъемное фары не сильно портят картину!
Являясь по сути кустарным производителем, Venturi собирали запчасти по всей «автомобильной Европе», но в целом получалось достаточно симпатично. Не меняя концепцию, автомобиль постоянно совершенствовали, предлагая, помимо изменений стайлинга, более мощные двигатели. Если на прототипе стоял четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Golf GTi, то в конце 1990-х покупателям был доступен 3,0-литровый V6 Alpine A610 мощностью 310 л.с. Предлагалась и 400-сильная дорожная версия монокубкового Venturi 400 GT, способная развивать до 290 км/ч.
Мотор в базе…
… за ним небольшой багажник.
Автомобили были очень неплохими, но ворваться на устоявшийся рынок спорткаров и потеснить те-же Ferrari и Porsche – задача практически невыполнимая. Несмотря на то, что журналисты и прочие эксперты хвалили управляемость автомобилей Venturi, а компания была представлена в автоспорте, большую клиентскую базу наработать не удалось. Единицы энтузиастов спортивных автомобилей, особенно за пределами Франции, делали своей выбор в пользу Venturi. При этом, очень многие амбициозные проекты «сгорели» гораздо быстрее Venturi, постоянно балансируя на грани разорения и меняя владельцев, компания продержалась на плаву до 2000 года. Просто, немецкие спортивные машины — это, в числе прочего, качество и внимание к деталям, итальянские – стиль и страсть, а от французов можно было ожидать технической изощренности, но никакой хитрой гидропневматической подвески (как у Citroen) у Venturi не было. Вообще не было никакой фишки. Поправьте, если я чего-то не знаю. Всего до момента окончательного банкротства компании удалось выпустить менее 600 автомобилей Venturi всех модификаций (есть разные данные, но порядок цифр такой). В связи с чем, автомобиль на фото представляет собой особую ценность. Он новый, второго такого не найти! Пробег составляет всего 350 километров, автомобиль никогда не стоял на учете, а недавно прошел полное технического обслуживания. Оценивается такой Venturi сегодня в районе 100 000 долларов («Капсула времени» в виде Porsche или Ferrari начала 1990-х будет стоить гораздо дороже). Надо брать!
Автомобиль находится в США
Есть небольшая загвоздка – двигатель. Автомобиль собран для итальянского рынка, знаменитого в те годы своими драконовскими налогами на двигатели рабочим объемом более 2 литров! Поэтому здесь мотор от Renault 21 Turbo: 2 литра, 4 цилиндра, турбонаддув и впрыск топлива, 185 лошадиных сил. Конечно, с легким двигателем автомобиль еще лучше управлялся и расходовал гораздо меньше топлива, но для такой машины моторчик не солидный….
